车评头条：大块头也可以很灵活 荣威iMAX8场地试驾

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对大块头也可以很灵活 荣威iMAX8场地试驾来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ荣威品牌在2020年迎来了战略上的全面转型，全新设计的狮标为本次转型开了个好头，随后新产品推出的速度非常快。在荣威RX5 PLUS上市不久之后，又马不停蹄地为消费者带来了换标后的首款MPV车型—荣威iMAX8。在北京车展见到它后，就产生了较大的好奇心很想“盘一盘”它，今天机会终于来了。

ĠĠ近几年荣威品牌的外观、内饰设计非常地具有特点，备受消费者的好评。新车作为荣威换标之后的首款MPV车型，采用了很多非常具有个性的设计元素。家族经典的“数字律动”主题元素运用到iMAX8上展现出了更为夸张的形态，辨识度极高。

ĠĠ新车已于北京车展正式开启预售，预售价区间20.88-25.88万元。即刻购车还可享受多重优惠政策，其中最诱人的就是用户只需支付1888元订金，即可获五年或十五万公里原厂整车质保、优先提车权和新赢家专属定制礼，正式上市时，订金还可抵扣等价购车款。

ĠĠ很难想象一台MPV车型会进行加速、制动等试驾体验，足以看出他们对iMAX8的性能还是有很强的信心。

ĠĠ0-100km/h加速体验

ĠĠ当天实测荣威iMAX8从0-100km/h的加速成绩仅为9.4s。在进行弹射起步时，转速会被保持在3000rpm左右。松开刹车踏板，可以感受到较强的扭矩输出，加速感较强。不过毕竟是前驱车，车轮还是会出现打滑的情况。这样的加速表现对于一台MPV车型来说已经非常不错了。

ĠĠ100km/h-0制动体验

ĠĠ荣威iMAX8的100km/h-0的制动距离仅为36米，这对于一台整备质量在两吨左右的“大家伙”来说已经非常难得了。在进行制动动作时，车身的姿态保持得比较平稳，并没有出现大范围的侧移现象。

ĠĠ高速环道

ĠĠ该项目比较考验车辆在高速过弯时车辆的稳定性。在进入环道前需要将车速提升到140km/h，虽然环道中的倾斜角度看起来十分“恐怖”，但实际在车内的感受并不会太强烈，荣威iMAX8的底盘稳定性在高速行驶时表现得相当出色，可以尽情地享受“贴地飞行”的感觉。

ĠĠ烂路体验

ĠĠ车辆在经过随机的短波路段时，传递到车内的震动并不会很明显，弹跳动作也比较干脆，不会给人留下车不整的印象。并且在通过细小颠簸路面时，处理得也较为优秀，给驾驶者以及乘客提供一个较为不错的体验感，符合一台MPV应有的表现。

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