车评头条：舒适性提升百分之三十！试16款名爵锐腾

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对舒适性提升百分之三十！试16款名爵锐腾来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ对于我们来说，名爵锐腾早就是再熟悉不过的朋友了。主打运动，兼顾越野性能，有着不错的操控，这都是它的标签，作为2016款车型它究竟有什么不同之处？这一次上汽有些“不走寻常路”了，不同于一般厂商改改外观就算改款的方式，2016款名爵锐腾除了常规的配置升级之外，竟然还对悬架进行了重新调校！甚至官方宣称，它的舒适性较2015款提升达30%之多！那真实情况又是如何？这一次在车型列表中，新增了1.5T手动超值版车型，它也是我们这一次要重点体验的对象！

ĠĠ这一次名爵锐腾在外观上基本上没有什么太大的变化，所以对于它整体的外观、空间等方面的详细评测您可以参考我的同事不久前的试驾文章。在这里我们就直接从试驾的感受谈起。

ĠĠ接下来是文字部分的详细介绍：

ĠĠ先来说说我们这台1.5T手动超值版车型的动力，1.5T+6MT的动力组合与之前款式的车型无异。动力上这款1.5T的发动机调教与之前也没有区别，整体的数据与福特的1.5T和别克的1.5T也不落下风，处于业内领先的水平。而之后我也将详细说明这台发动机具体的行驶感受。

ĠĠ实际体验中，这台车的6MT的一档和二档之间可能齿比有些大，因为在平地的情况下，它也无法通过二档起步，并且使用二档不给油的情况下，车子会有些抖，需要给些油才可以。不过这一切习惯就好，熟悉好一档和二档切换的时机，并适当给油，它还是依旧的好开。当然工程师在一开始也说过这个6MT，一档设计为起步档位，剩下五个档位都是为不同时速下所设置的巡航档位，也就是说，为了在不同速度区间拥有更好的经济性，这样看来，一档和二档之间齿比稍大也是一件合乎情理的设定。

ĠĠ接下来聊聊重点的悬挂重新调校。根据工程师表示，由于之前市场反馈名爵锐腾的悬挂调教过硬，可能影响了舒适性，所以在这一次改款车型上，工程师团队对悬挂进行了全新的调教。那么这次的试驾体验中，也确实能够感受到悬挂与之前的区别。

ĠĠ那么调教二字说的虽简单，但是真的调起来到底是调了些什么？那么我来带您一探究竟。通过官方提供的一些数据我们就可以初探端倪。

ĠĠ我们可以通过数据直观的看到（AS21即为2015款车型代号，春季版即为2016款代号），2016款名爵锐腾的前后弹簧的劲度系数（也就是图中的K值）都有明显的下降，但我要提前说一句，不要有怀疑，这并不会对它的支撑和操控有影响，因为在其他方面，它还做了新的改变。

ĠĠ除此之外，在弹簧阻尼上也就是弹簧本身材质的刚性模数上有所调整，说白了就是换了这种弹簧，更软了，更舒服了。工程师表示，虽然悬挂变软，但是相应增强了悬架衬套和横向的稳定杆，以保证车辆过弯依然拥有极佳的循迹性和支撑性。 下一页阅读全文

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