车评头条：操控秒杀同级 20万级合资B级车实测性能曝光

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对操控秒杀同级 20万级合资B级车实测性能曝光来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ作为第十代雅阁的兄弟车型，东风本田的INSPIRE主要在外观设计上进行了小幅的修改，风格相比雅阁要偏常规、保守了一点。那么，在采用相同动力总成的前提下，INSPIRE的性能会跟雅阁完全一致吗？实测走起。

ĠĠ汽油版的本田INSPIRE，搭载的是与雅阁相同的1.5T高功率版发动机（雅阁还有低功率版），与之匹配的是CVT变速箱。车辆拥有运动、普通、舒适三种驾驶模式可调，同时单独有节能模式。为了尽可能地展现出车辆的动力与操控极限，我们在以下所有测试项目中都会选择运动模式，并关闭车身稳定控制系统。

ĠĠ在D挡模式下起步时，我们会利用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。本田INSPIRE在起步瞬间的动力释放不算强烈，在前半段的加速中，其加速度在0.4g上下徘徊，驾驶员可以感受到一定的推背感。

ĠĠ本田INSPIRE在中后程的再加速能力依然是不错的，而在车速60km/h以后的加速中，加速度可以保持在0.2g-0.3g之间，动力储备令人满意。此外，这台CVT变速箱将发动机的动力梳理得相当顺畅，整个加速过程一气呵成。在经过多次尝试后，最终本田INSPIRE取得了8.51秒的百公里加速成绩，处于同级前列水准。

ĠĠ这台本田INSPIRE搭载的是米其林浩悦轮胎，规格为225/50 R17。这是一款主打静音与舒适性的轮胎，拥有出色的静音效果与不错的湿地抓地力。

ĠĠ测试过程中，我们会在车速达到105km/h左右时全力制动，本田INSPIRE的初始加速度能达到-0.8g，其后迅速增强至-1.3g，制动力十分充沛，其后大部分时间其加速度能维持在-1g左右，并且在多次测试后制动效能没有出现明显衰减。最终，本田INSPIRE取得的百公里制动成绩为38.02米，在同级车型里依然属于前列水准。

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