车评头条：破百不到4秒！测试保时捷911 Carrera 4

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对破百不到4秒！测试保时捷911 Carrera 4来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ在几个月前，我刚测试了一台911，不过那是搭载最强动力版本的911 Turbo S，2.98秒的百公里加速成绩也直接刷新了汽车之家11年来的加速测试排行。而这次拿到的911则搭载的是入门动力的3.0T低功率车型。不过它的加速其实也就比911 TS慢了1秒不到一点，4秒之内便可破百。

ĠĠ相信911的文章大家也看不过少了，而此次测试的911 Carrera 4其实在静态部分并没有太多新鲜的亮点，所以我们还是直接切入正题，从测试说起吧！

ĠĠ动力组合及底盘：

ĠĠ代号为991 Ⅱ的Carrera系列车型都换装了全新的3.0T涡轮增压发动机，从而替代此前991的自然吸气发动机（Carrera车型为3.4L，Carrera S为3.8L）。此次测试的911 Carrera 4则是低功率调校版本，发动机最大功率370马力，峰值扭矩450牛·米。官方公布的0-100km/h加速时间为4.3秒，选装了Sport Chrono组件支持弹射起步后则为4.1秒。与发动机匹配的还是那台保时捷自家的7速PDK双离合变速箱。

ĠĠ底盘方面，911 Carrera 4采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架。搭载一套全时四驱系统，中央差速器采用多片离合器结构，车辆会自动根据当前行驶状态分配前后轮动力，不过在大多数情况下，后轮所分配到的动力会远远高于前轮。

ĠĠ另外需要指出的一点是911 Carrera 4原厂标配的是19英寸轮圈，前轮宽度235/40 R19，后轮295/35 R19。不过测试车选装了20英寸轮圈，轮胎规格则也随之升级为了前245/35 R20，后305/30 R20。宽度相比原厂多了10mm，对于之后的性能测试会有一定的帮助。另外，轮胎型号都是倍耐力的P Zero系列。 345下一页阅读全文

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