车评头条：要快感也要安全感 体验奥迪RS系列赛道嘉年华

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对要快感也要安全感 体验奥迪RS系列赛道嘉年华来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ我其实不算是个性能车爱好者，但如果真的让我来选择一台性能车的话，以前的我八成不会选择一台奥迪，没错，奥迪的四驱系统让RS系列在性能车中的操作极限和稳定性屈指一数，但是我总觉得它们缺少点性能车应该有的狂躁，这在我以前测试RS3的时候也提到过。

ĠĠ但干这行时间久了，开的车多了，经历的事情多了以后，随着驾驶的欲望逐渐成熟，对于车辆的选择也会日渐理智。没错，大马力后驱车确实很爽，但是如果没有能力驾驭的话，那就是一颗随时可能会杀死你的定时炸弹。相比之下，坐拥Quattro四驱的RS系列则成为更加安全的选择，它们成为另外一种对于速度的诠释，就是与安全并存的快感。

ĠĠ奥迪相比于很多别的性能车系列来说，更安全的重要原因只有一个，那就是那套神奇的Quattro系统，不同于别的适时四驱、全时四驱系统，全新一代Quattro四驱系统的结构并不复杂，全机械式结构保证了非常可靠的耐久性和稳定性，并且它可以匹配到家族内几乎所有车型上，中央托森式差速器也成为Quattro的代表性核心技术，这里不提具体技术方面的细节，总的来说，Quattro从诞生之日起，就奠定了奥迪性能车的发展之路，与那些动不动就甩尾的后驱车渐行渐远。

ĠĠ注：由于赛道内严禁拍摄，并且活动时下雨，所以图片均来自官方，并且质量一般，敬请见谅。

ĠĠ或许你会认为下雨天进行赛道活动是件很危险的事情，尤其是没有换装雨季轮胎的情况下，但这也正是体验Quattro系统的好机会。面对RS 7那强大的700牛米的扭矩，这套四驱系统展现出了非常强大的稳定性，挣扎着获取路面那微弱的抓地力，把一切失控、打滑的趋势都抑制的让你几乎感受不到。

ĠĠ不过很可惜的是，它也有自己的极限，在全力踩下油门踏板的时候，你会感受到车尾不断的左右滑动，尽管它非常微弱。不过当你全力刹车并紧急并线的时候，你会惊讶它的反应速度和结果，车身没有一丝一毫的转向不足和侧滑，你能感受到它的电子系统在不断地修正你的操作，让你稳定的进入正确的轨迹。

ĠĠRS 3和TT RS凭借小巧的体型和极强的操控性，在驾驶乐趣方面我个人认为仅次于R8，不同于RS 6和RS 7那庞大且有些拖后腿的体型，它们在狭窄的金卡纳赛道中也有很强的乐趣，偶尔操作失误不是什么大问题，它会在自己的能力范围内帮你修正这一切，当然，如果你超过它的极限，它还是会惩罚你的失误。

ĠĠRS 6凭借那台强劲的4.0T V8发动机，让其不辜负所谓最速旅行车的名号，不过和RS 7一样，虽然快，但是操控性并不出色，高速绕桩的时候，能明显感受到尾部带来的拖拽感和甩动，不愿意被车头轻易地带入正确的轨迹。 下一页阅读全文

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