车评头条：绅士照样能撒野 全新奥迪Q7越野体验

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对绅士照样能撒野 全新奥迪Q7越野体验来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ相信大家在之前的测试文章当中已经足够了解全新奥迪Q7，如果我们将它比作一名绅士的话，今天这位绅士逃离了城市的喧嚣，准备在南国的越野路面上撒野一番，相比公路驾驶上质的变化，全新奥迪Q7在非铺装路面上的表现又将如何，就让我为大家一一道来。

ĠĠ首先我们来简单介绍全新奥迪Q7，这款奥迪的旗舰型SUV采用了全新的设计语言，但是目前从网友的反馈来看，网友针对其外观设计褒贬不一，在编辑看来，全新奥迪Q7少了些许霸气，但整体线条看起来更加精炼，没有丝毫赘肉。

ĠĠ从车身尺寸上来看，全新奥迪Q7的长宽高分别为5069（S-Line版本5086）*1968*1716mm，轴距为3001mm，相比老款车型进行了全面瘦身（老款车型车身尺寸5107*1992*1731mm，轴距3013mm）。甚至有网友说道，新车看起来更像是一台巨大的旅行车，

ĠĠ相比外观来看，全新奥迪Q7在内饰设计上简直有了天翻地覆的变化，简洁的中控台配备有8.3英寸的可收纳液晶显示屏，并采用铝制和木质饰板相搭配，更加突显新车的豪华感与科技感。

ĠĠ除此之外，新车还配备有第二代MMI信息娱乐系统，并可实现触控和实体键双重操作，并且还进一步优化了操作逻辑。

ĠĠ该车配备的空气悬架会根据驾驶模式的不同自动调整车身离地间隙，其中在经济、舒适和自动三种模式下车身离地间隙为标准的201mm；在动态模式下气动悬架会下降15mm达到186mm的最低状态；在全路况模式下离地间隙会在标准状态下提升25mm；而在升高/越野模式下气动悬架将提升60mm，达到最高的261mm离地间隙，而今天我们面对越野路段时所使用的正是该模式。

ĠĠ最后我们来谈谈全新奥迪Q7的这套第七代quattro全时四驱系统，这套系统相比第六代最大的变化是，作为中央差速器的托森式限滑差速器被安置在了变速箱壳体之中，使得结构更加紧凑。同时配合前后桥所配备的开放式差速器和轮间限滑电子辅助系统，能够使得全新Q7在日常驾驶中前后桥按照40:60分配动力，而这套四驱系统在极限情况下前桥最多分到70%的动力，后桥最多为85%。

ĠĠ虽然奥迪Q7配备了不错的四驱系统，但是由于新车的定位还是偏向于公路驾驶，所以原厂配备的是普利司通DUELER动力侠H／P SPORT，轮胎规格为285/45 R20，而正是这条公路轮胎限制了全新Q7的越野发挥。 下一页阅读全文

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