车评头条：一箱油跑800km 英菲尼迪QX60混动版试驾

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对一箱油跑800km 英菲尼迪QX60混动版试驾来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ8月6日，在《爸爸去哪儿》第二季中担任“明星家庭座驾”的英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid正式上市，本次上市的混动车型有两款QX60 2.5 Hybrid卓越版（前驱）与QX60 2.5 Hybrid全能版（四驱）售价分别为61.8万与73.8万元。作为并不多见的7座混动车型英菲尼迪QX60 Hybrid它的售价基本与汽油版车型相当，性价比方面还是具有一定吸引力的。

ĠĠ英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid搭载了2.5升机械增压高性能混合动力系统，解决了大型SUV性能与油耗无法兼顾的矛盾，实现了媲美3.5升V6自然吸气发动机的高动力和2.0升四缸车型的低油耗。该混动系统中，2.5L机械增压发动机最大功率180kW/5600rpm，峰值扭矩330Nm/3600rpm，在全转速区间均保持快速响应的特性；与发动机并联提供动力的电动机，功率15kW，扭矩160Nm，既可与发动机共同驱动，也可单独驱动。

ĠĠ英菲尼迪QX60 2.5 Hybrid的续航里程超800KM，大大提升了实用性。这套混动系统为“单电机双离合器”技术，将电动机安置于发动机和CVT变速箱之间，两套离合器布置于发动机和电机之间（干式离合器），以及CVT变速箱内（湿式离合器），结构紧凑、重量轻，具有极高的运转效率；电动智能刹车系统，可在车辆减速或制动时将能量贮备于电池中，以供再次利用，同时还与四轮碟刹、电动机共同工作产生制动力，提升制动效果。

ĠĠ英菲尼迪QX60混动车型搭载的这套并联式”强混系统拥有多种驱动模式，包括纯电动驱动模式、发动机驱动模式以及油电共同驱动模式，模式转换平滑自然，驾驶体验与普通汽油发动机车型无异。

ĠĠ对于一款大型SUV来说操控是一个比较头痛的问题QX60也有这样的问题，当你第一次驾驶它时长长的车头会让你在转弯的时候没有信心，当然你只需要适应一会，当你习惯了之后你会发现你还是可以非常轻松的驾驭它的。

ĠĠ英菲尼迪QX60混动车型的四驱版配备了智能全时四驱系统，系统可根据路况的不断变化，将动力自动分配给前后轮，最大前后分动比达到50：50，比如当车辆的实际运行方向与转向发生偏离，系统将自动进行前后轮的动力分配，以纠正车辆运行轨迹。

ĠĠ得益于BOSE的主动噪声控制系统，在高速行驶的时候QX60混动版把车内的噪音控制的非常好。柔软的悬挂感觉非常舒服，就好似天籁上的那套悬挂一斑，不过用在这种大型SUV上真的是恰到好处。

ĠĠ原有的模拟7速CVT变速箱与这套混动系统搭配的恰到好处，驾驶起来丝毫没有感觉到吃力，看来这款CVT变速箱的能效比还是相当出色的。而在默认模式下0km/h的速度转速仅有1900rpm左右，这为这款车的节油效果奠定了良好的基础。

ĠĠ我们在出发前将油耗归零，车内坐着4个人三男一女体重加起来应该已经有700斤，市区路段较少，山区路段较多，但是这其中由于拍照的原因车在原地怠速了大概1个小时左右，综合油耗只有11.2L/100km，看来官方宣称的8.4L/100km的油耗，并没有什么水分。 下一页阅读全文

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