汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对成熟有实力 测东风风神AX7 2.3L自动挡来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
借着反法西斯战争胜利70周年的“东风”，东风汽车今年举办的“致敬英雄自豪向前”东风风神纪念抗战胜利70周年探访之旅在带领人们重温峥嵘岁月的同时，也让东风风神AX7这款紧凑级SUV映入了大众的视野。国内消费者对SUV车型的钟爱早已成为全球各大汽车厂商皆知的事实，对于家用紧凑级SUV市场的争夺更是如此。面对价格敏感性极高的国内家用车市场，初出茅庐的AX7在2015年上半年的销量上似乎已经获得了市场一定程度的认可。在外观设计与配置方面，相信大家通过此前的文章已经对AX7有了相当程度的了解，本篇文章就以性能测试为重点，一探东风风神AX7的“硬功夫”。
在测试开始前，且让我们简要介绍一下东风风神AX7的动力系统，本次的试驾车是搭载2.3L发动机的自动智尊型。通过发动机装饰罩上的文字，我们就能了解到东风风神AX7的动力系统采用了来自法国PSA集团的解决方案。
AX7搭载的这台代号PSA3FY10XP01发动机与东风标致508、雪铁龙C5上的2.3L保持一致，其最大输出功率126kW/5875rpm，峰值扭矩230Nm/4150rpm，从数据上看这似乎是一台调较保守的发动机，不过其均衡的设计与成熟可靠的技术也是非常可贵的一大优势。与之匹配的变速箱是来自爱信精机的6速手自一体变速箱，与PSA3FY10XP01发动机一样，这台变速箱同样也在PSA集团旗下的车款中有着广泛的运用。
AX7的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂结构，后悬挂则采用了双横臂式独立悬挂结构。通过观察可以发现，AX7后悬挂所采用的双横臂式独立悬挂与本田CR-V在结构上有颇多相似之处，转向节本体也采用了成本较高的铝合金材质，这样的做法可以在一定程度上降低非簧载质量，让避振机反应更加敏捷，帮助提升车辆在崎岖路面的驾乘舒适性。
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