车评头条：混动入门推手 试雷克萨斯2014款CT200h

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对混动入门推手 试雷克萨斯2014款CT200h来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　统一家族设计对于一个面向全球化的品牌而言，无疑在品牌识别度与车系关联上会起到关键性作用。在诸多风格迥异的设计当中，雷克萨斯当下所使用的纺锤格栅算是特立独行之作，从全系列车型的使用来看，这个趋向于时尚前卫的设计手法显然更贴近动感的车型，这种特性在GS、IS身上多有体现，当然也不要忘记当家入门车系——CT。

　　从CT出现在国人眼前的那一刻起，紧凑动感的身形我想已令无数人向往。再者除了同一体系的丰田普锐斯之外，雷克萨斯CT在豪华品牌中更是率先创立了最贴地气的混合动力车型，26.90万元的入门车型价格，不但使更多人得以步入豪华品牌之列，感受一流的服务，更能亲历混动带来的科技感以及对环保的践行。

　　2014款CT算是品牌中最后步入家族前脸设计的车型，纺锤格栅的融入使其看上去更具视觉力，并且略带一丝凶狠的神情。同时，全新面貌的设计共分为2款式样，F-sport依旧会使用运动感更强的包围组件。而今天我们所拍摄的车型则是配置较高的领先版，厂商指导价34.60万元。

　　富有张力的纺锤格栅在车侧的表现更加瞩目，同时向前延伸的格栅也使得车身参数有了细微的变化，长度与高度相比老款分别增加了30mm、15mm，而宽度与轴距则保持不变。

　　虽然2014款CT不是全新换代，但毕竟是一款历经3年的车型，所以设计团队除了套用家族造型之外，在诸多细节上也采用了更高配置，例如鲨鱼鳍造型的天线替代了老款传统式天线，双五幅造型轮毂为此次全新设计，同时除入门版车型外，全部配备免钥匙进入系统。

　　底部扩散器，与车头相呼应的立体式两侧造型，是车尾带来的全新视觉观感。虽然我们都很清楚底部扩散器更多是为了突出运动感，并不具备实际作用，但相比老款显然在效果上更胜一筹。 123下一页阅读全文

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！