车评头条：涡轮的洗礼 试驾保时捷718 Boxster S

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对涡轮的洗礼 试驾保时捷718 Boxster S来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　“双门双座、软顶敞篷、中置后驱、水平对置、可变涡轮”，集所有这些关键词搜索出来的只会有一台车——保时捷718 Boxster S。

　　如今我已没必要长篇大论去解释“718”的含义，接下去的很长一段时间内，718会和911一样，持续出现在保时捷车型名单中。你要知道的只有两点：718是一台保时捷历史上很成功的赛车；那台赛车同样采用了水平对置四缸发动机。

　　我上一次接触保时捷Boxster车系还是一台GTS版本的981（试驾文章链接），相比当时的Boxster S，那台3.4L自然吸气水平对置六缸发动机动力调校更高，最大功率330马力（243kW），最大扭矩370Nm。而眼前的这台换装了2.5T涡轮增压水平对置四缸发动机的718 Boxster S却拥有350马力（257kW）和420Nm。

　　采用更小排量的涡轮增压发动机带来的好处不光是更强的动力输出和更好的燃油经济性，同时还有更加实惠的价格，2013款Boxster S起步售价97万元，而718 Boxster S起步价为85.8万，而采用更小排量发动机的718 Boxster更是做到了59.8万元起售价，对中国市场的消费者而言，这是历史上最便宜的保时捷跑车了。即便没有人会买一台不选配的保时捷，不过个性化选配也没有那么坑，目前的718车型，我认为选装10万出头的配置基本上就够用了，我拿到的这台试驾车选装件大约13万，总价为99.01万元，相当于一台老款裸车的价格。

　　外观：细节升级 主要变化出现在尾部

　　开跑车，照亮前方的路显得十分重要，选装价格14900元，物有所值，还具备动态光程控制、动态弯道灯、速敏大灯光程控制功能和大灯清洗系统。

　　车身侧面整体线条并没有太大改动，由于发动机位置的关系，车门后方的进气口同时承担着进气和冷却的重要作用，现在还多了一项，就是为涡轮增压器冷却。

　　如果你想要黑色高光或者与车身同色的“718”或者全称“718 Boxster S”那就要加2700元。

　　718 Boxster S原配19英寸轮圈，试驾车则选装了20英寸的Carrera S轮圈，价格19200元，这是20英寸轮圈里最实惠的选项，如果选911 Turbo轮圈就要加43200元了。20英寸的大轮圈配合这样一台尺寸不大的小车上却没有不协调的感觉。与轮圈匹配的是倍耐力P0轮胎，前轮规格235/35 R20 后轮规格 265/35 R20，后轮更宽也更厚，这也符合一款后轮驱动跑车的设定，后轮需要更多的抓地力。

　　在这台车上你没有必要花98300元升级为碳陶制动盘，很显然标配的这套制动系统已经足够满足日常使用，而碳陶材质反而对工作温度有更高的要求，对日常行驶来说没有多大帮助。

　　巧妙而紧凑的敞篷机构并没有占用太多行李厢空间，得益于中置发动机的布局，718 Boxster S拥有前后两个行李舱，储物能力并不逊于911。

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