车评头条：奥迪R8 5.2L首试 在夹缝中生存

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对奥迪R8 5.2L首试 在夹缝中生存来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　918撞了，“辣法”也撞了，超跑在街道上的各式作死事迹，真是随便一搜一大把，超跑这样的动力怪兽，真不是轻易可以玩转的。要体验超跑的厉害，释放驾驶的激情，最适合的地方只有一个，就是赛道。所以像奥迪这样旗下拥有众多运动车型的厂家，每年都会举办许多赛道体验活动，而今天活动的主角就是R8。

　　坦白告诉大家，这次试驾的并不是最新的奥迪R8，最新的R8应该是上海车展看到的，有更年轻外观内饰、激光大灯、碳纤维尾翼，还减重了50公斤的那款，只不过新款现在只有看的份，上市时间还没最终敲定（说得好像买得起似的）。而这回试驾的2014款R8同样使用了5.2L V10的发动机，配搭的也是7速双离合变速箱，与车展上展示的新款R8一致，只是调校上新款R8会更跟激进一点，还划分了高低功率版车型而已。

　　顺便说说车展上的一点关于R8的花边，不过主角不是R8而是迈凯伦540C，540马力，225万的价格，与R8的5.2L车型处在一个价格水平，R8的定价还比迈凯伦540C贵上10万，不过论形象和品牌迈凯伦540C似乎更有优势，R8作为一辆超跑样子似乎略显低调了一点，如果能像宝马的i8那么超前和夸张那情况应该会改善很多。

　　同事问我，那这次试驾的R8和之前试驾的有什么区别，我查了一下我们的车评，上一次试R8还是2011年的事，现在的R8是前年刚刚经历了改款。现款的R8还是有两种动力选择，一款是4.2L V8的发动机，另一款就是刚刚说到的5.2L V10自然吸气发动机，也就是R8上的最强动力了，最大功率386kW/8000rpm（相当于525马力），最大扭矩530Nm/6500rpm，同款发动机还被用在兰博基尼的车型上，当然奥迪的调校会比兰博基尼的保守许多，兰博基尼的Huracan已经将这台5.2L的发动机调到有610马力，这是较为极端的调校。实际上R8的动力已经很强，相比保时捷911 turbo的3.8T发动机也不落下风。

　　发动机没变，可发动机的搭档变了，由原来的R Tronic半自动变速箱换成了7速双离合变速箱，以前R8的半自动变速箱最大问题是低速行驶容易过热报警，换挡的顿挫感也比较明显，现在换上了双离合变速箱，R8才总算赶上了超跑界的潮流。合指一算，现款的R8用上5.2L V10发动机加上7速双离合的变速箱，这动力组合已经和大众自家兰博基尼的Huracan是一样的，不过价钱吗，可差远了。 12下一页阅读全文

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！