汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对一汽奥迪新A3：改变都在看得见的地方来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
两个月前，宝马前驱1系露脸，大家争议不少，基本都在抱怨宝马1系变前驱，没意思不好玩。当时我也是抱着这心态过去，但两天过后，我并不认为前驱1系不好玩，这大概等于前驱和后驱两种不同玩车群体，大家喜欢的点不一样而已。新的前驱1系依然是擅长操控，开起来还很宝马，而且做了以往很少关注的点，例如这是一辆最便宜的国产宝马，再者它竟然懂得做储物空间，还跟你讲油耗是如何等等。看着这些，虽然奥迪A3长期占据着入门豪华轿车的首位，价钱诱惑非常大，但这辆国产宝马1系靠得如此近，那必须得做点事才行。
灯厂换灯是必然的 顺手附带几件新衣服
全新A4L上路率逐渐爬高，当我们慢慢习惯新A4L长什么样的时候，新A3也开始换装，特别是前大灯，新A3这次跟A4L就长得非常神似，就数我第一眼见到新A3三厢那刹那，确实没能第一眼反应过来，这其实是一辆新A3。不可否认，这次小改款A3在形象工程部分是做到位了。
当然，形象工程不仅仅是在高配车型上动手脚，也不能只修改完前后灯就完事，配置还得配点硬货才能让消费者觉得划算。国产宝马1系，大灯除开最低配，其余版本已经是全LED光源，那么作为灯厂出品的A3，自然不能够在灯的部分输掉。以往A3低配只有可怜的卤素大灯，总有点跟豪华品牌搭不上调的感觉，这次改款A3最低配车型已经有氙气大灯，尾灯也是跟A4L同款的LED灯带（转向灯是逐颗点亮的！），其余配置已经是LED光源，你甚至还可以选装同级没有的矩阵式LED大灯。这次在灯这件事上，新A3已经做足功课了。
前后灯问题搞定之后，奥迪着手配色的事情，新A3取消掉当中四个沉闷的颜色，在八种主流车身颜色的基础上，增加四个鲜艳的颜色搭配，其中星锐黄和喀纳斯绿属于中国特调颜色，这名字看起来很复杂的绿色，其实还是最近整车厂喜欢用的粉色调。好处是，开着它在市区闲逛，这辆粉绿的新A3确实回头率非常高，年轻用户应该很享受这感觉。
颜色只是其中一个吸引点，奥迪还另外给新A3准备了四套不同的外观套件，分别是进取（低配）、时尚、风尚和运动（高配），实际上是跟它们相互的配置名称类似。这四套外观都是整套出现的，现场只有风尚和运动可以看到，风格差别挺大的，风尚很斯文稳重，两厢搭配运动版本套件，看起来还真有些钢炮的味道。中低配车主也不用灰心，因为这次新A3入门已经有镀铬排气管，轮胎尺寸也升级至17寸起步，轮胎尺寸已是225/45R17，记住喔，1.4T已经可以有这待遇，以往就只是205/55R16。
内饰风格没有大动作 但配色出现中国特制
说好是小改款，所以我们看到新A3内饰跟之前差别不大，除非你是原来A3车主，否则真的很难找到这些细节差。奥迪动过手脚的地方有空调出风口、灯光、巡航和雨刮控制挡杆、方向盘样式和按键也换了样子，其实提及出来意义不大，实在点说，用起来手感是好了些，其余的表现，跟改款前一样，毕竟布局是没啥大变化。
说起新的方向盘，新A3提供两种方案，传统的是跟前款A3类似的全圆方向盘，环身尺寸变化不大，但是功能按键布局有变，按键阻尼好了些，你这次还能选装方向盘加热，视觉效果也更加偏运动些。当然你还能要求高些，选装一套平底方向盘运动味道会更纯些。反正我能告诉你的是，现在就算是你选最低配，真皮方向盘已经是有了。
先别纠结着方向盘选哪个，新A3还有一个很实在的变化，就是标配7寸高清屏幕，你就不用羡慕高配才有的高分辨率屏幕，这只是刚开始。或许是奥迪发现人类是需要有USB的，等这么久终于开始普及，新A3现在配有两个USB接口，一个在中控台下，另外一个藏在手套箱内。这不仅仅是用来充电，因为新A3已经更新了MIB系统，低配的MMI只是减少了部分功能，例如导航，但是你可以直接用Carplay或者Android Auto，这是我最想见到的。另外，新MMI运行速度更加快，操作逻辑也更容易上手，我很喜欢这些改变，起码不是以往这么古板。
刚才有提及过新A3做出本土化改进，给搭配了四个鲜艳，看起来年轻点的颜色，可是车厢搭配就有点不敢恭维，例如我们这辆红黑搭配的A3三厢，一眼看过去还有些汽配风，而且装配水平跟前款有明显差距，暂时不知道这是不是个例。除开这套内饰，奥迪还给新A3“精心准备”了多套中国特调内饰配色，我建议你好好留意一下风格取向，否则会有“惊喜”，如果你非得让我给建议，我觉得全黑或者灰色还是挺好看的，低配的织布座椅也没啥问题，不要这套就好。
发动机排量增加拼好感 可惜接地气的并不是它
这次小改款A3重点还放在发动机部分，原有的1.8T发动机终于退休，换了一台新的2.0T EA888发动机来服役，这实际上是低功率调校的版本。相对于进口2.0T高功率调校，这副发动机最大马力有190Ps，峰值扭矩320Nm，其实看数据比老款1.8T是好了，马力跟扭矩都有上涨，这看起来是一件好事。而最走量的1.4T版本，发动机和调校都没有变化，搭配的还是1.4T配7速干式双离合，也就是跟改款前一致。
40TFSI从原来的1.8T发动机换成现在的2.0T，马力和扭矩都有进步，变速箱倒是没跟随进口版本的DQ250六速湿式双离合，仍旧是用跟原来1.8T发动机搭配的DQ380七速湿式双离合。如果你非得觉得2.0T才能够满足，那么进口和国产最大差别就在这副变速箱，因为开起来差别是挺明显的。
首先我得承认换上这副2.0T发动机以后，虽然数据部分入账不多，但新A3 40TFSI动力的进步是能明显感受出来的。特别是市区起步的时候，跟进口A3 2.0T很像，脾气是挺大的，满载负荷是更为轻松，稍稍不注意，很容易就会响胎起步，加速的底气是更好。反正对于换新发动机来提升动力，这点没什么需要质疑的，油耗也会有所改进，毕竟这是新的EA888，之前奥迪搭载量已经不少，属于靠谱的更换动作，可问题是出现在变速箱部分。
之前车评当中也提及过1.8T车型脾气不好掌握，主要是涡轮介入时涌出的扭矩不小，同时这副DQ380变速箱又很爱生硬地输出动力，从而导致油门不好掌握，开起来很冲，即便是已经跑起来，油门也得小心翼翼控制，否则降挡会吓你一跳，同样的问题也出现在新A3 40TFSI身上。因为新2.0T发动机动力做得更好，加之奥迪A3自重本来就不大，所以这种敏感的动力输出问题也更为明显，开着感觉更冲，动力不好适应。而且这副变速箱在市区走的时候，很爱用低挡位偏高转速来走，换挡虽然平顺性上问题不大，但敏感的扭矩输出确实不好受。跟进口2.0T版本相比，明显那副DQ250六速湿式双离合适应性更好，起码换挡逻辑是合理的，这副DQ380跟A3搭配，我真心没见过有真爱的苗头。
至于隔音部分，感觉跟改款前差别不大，比国产1系稍微安静些许。操控还是原来那种味道，就是开着觉得很顺手，属于普通用户比较喜欢的舒适型转向，当做日常通勤和买菜是很讨好的，起码停车你不会嫌弃过重，可如果你觉得想开着多点乐趣，依旧是国产1系会更合适你（如果进口优惠大，当然还是后驱好玩！），奔驰A级就不多说，价钱和内饰品质都不在一个层面。底盘滤震效果，新A3有很细微的调整，就是走烂路时候悬挂发出的杂音会少些，舒适性没啥差，调校也没变化，或许是衬套和摆臂上有过调整。反正简单点说，这次新A3主要是40TFSI换了一套2.0T发动机，动力是好了，但开起来依旧很冲，其余没有深入更新。
总结：需要2.0T继续支持进口 接地气还是1.4T
在我看来，新A3值得肯定的变化应该是灯厂换新灯，增加的车身配色，四个不同风格（配置）的外观套件，还有提供人类会使用的USB接口，以及我很乐意见到的Carplay/Android Auto拓展功能，让新A3现在再次补血完成，外面看着跟A4L贴近，档次感问题搞定，配置增加的吸引力也加码，这些对新A3来说都是好事。
而被拿出来高亮标题的“换装2.0T发动机”，这点我觉得不痛不痒，一来是换装发动机虽然动力好了，但出来的效果是开着车不好适应，我依旧建议参考进口2.0T高功率版本，它配的DQ250变速箱适应性更好，而且两者间价格差不大，要追求动力和日常的易用性，很显然进口会更好，当然，这仅仅是小众人群考虑的内容。
最接地气和走量的A3，其实仍旧是35TFSI（1.4T），这次动力部分没有改变，变速箱还是老搭档DQ200，开着动力温和好掌握，平常逛街油耗够低，高功率调校的动力也不会嫌肉，这是最平衡的动力。对新A3而言，只需要继续保持目前的优惠，用终端价格吸引品牌入门，加之现在增配的装备，15-16万买体面的奥迪这诱惑是不小的。
其实新A3改变都在看得见的地方，对消费者来说是一件好事。现在A3对于干式双离合的养护方式也有具体方案，算是一种补偿吧。现在豪华品牌当中，国产A3跟1系已成死敌，目前A3优势在于终端价格，现在属于补全配置和找回新鲜感的阶段，1系继续走宝马擅长的操控和年轻路线，等终端优惠齐平后才是真正选择的开始。