车评头条：手动挡的艰难体验 动态评测吉利博越

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对手动挡的艰难体验 动态评测吉利博越来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　吉利博越体现了当前吉利汽车最高的设计和制造水准，拆车坊此次动态体验和评测博越SUV，感受颇多。自主车型的确在进步，但提升空间依然还很大。博越的驾乘感受已经达到了合资车的水准，对于行驶中的发动机噪音控制做得很不错，空调的制冷效果极好且不影响动力性能。只不过，当我意识到博越是外国团队主导设计的时候，还是免不得心里一酸。（测试车型：博越1.8T手动）

　　吉利博越的手动挡车型采用了6速变速器，如果是在经常堵车的城市驾驶，一定不太乐观。当然，这与车本身还有6个挡并没有直接关系，原因在于堵车频繁换挡的同时，你很少能有机会挂上6挡，因为上6挡至少要达到时速60公里。博越的手动变速器并没有那种所谓的“吸入感”，虽然不能算是生涩，但的确有待提高，换挡时的舒适度一般。

　　在行驶到没有红绿灯的环路时，终于可以把车速提升到80公里了，但此时伴随而来的却是恼人的风噪。这一点有些出乎意料，毕竟同价位的车型“噪点”会来得稍微晚一些。好在博越对于发动机的声噪控制很好，你耳边的声音大多来自于风噪和胎噪。

　　试驾过博越的几位同事纷纷表示，这款车开起来很“软”。还记得许久以前开过的某款自主SUV，那车简直就是一艘船啊，只要一刹车就是忽悠忽悠的，当时很难想象这是一辆SUV。博越的悬挂没有这么夸张，但的确也是偏向舒适性的调校。它的好处是在烂路上不会让你颠簸得太难受，但缺点是在柏油路上稍微急刹或者过个坑会觉得车忽忽悠悠的，不过正常驾驶还是没有什么不适的。

　　1.8T的动力在自主车中的表现算是很优秀，250牛米的峰值扭矩从1500转即开始，一直延续到4500转。所以博越起步时很有力，但是到了4挡之后就开始疲软了。不过您正常驾驶一点不碍事，谁会拿自己的爱车去拼速度呢。

　　博越虽然没有超越同级别的合资车，但是说它与之并驾齐驱并不夸张。即便是风噪和舒适性欠佳，但是又有哪款合资车可以做到完美呢？以个人用车的角度来体会，其实我更希望博越的车窗及尾窗能够面积再大些，毕竟这么大个头的车，视野还是应该更宽阔一些的。 12下一页阅读全文

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