车评头条：甲醛浓度超标吗广汽新能源GE3车内实测

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对甲醛浓度超标吗广汽新能源GE3车内实测来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　2017年上市的广汽新能源GE3，不知不觉都已在市场中摸爬滚打了两年。这两年，品牌推出了续航能力和配置更高的升级款车型，以保持市场竞争力，但对于外观的优化，品牌可没有花费太大心思，我想这一切离不开广汽新能源前瞻设计理念和精湛制造工艺。在上周，它也用出色的漆面和车身缝隙数据，向我们印证了品牌夯实的精湛制造水平和品控标准。而今天，《车市料理》还将对它的行驶静谧性、空调性能以及车内空气质量进行测试，那么它还能否再给我们带来惊喜呢？咱们往下看。

　　我们都知道，NVH静谧性是衡量一款汽车舒适性的一项重要标准，也是绝大消费者非常关注的，同时车辆NVH静谧性表现也最能反映出车辆品质水平，甚至还会影响这款产品在消费者中的口碑。当然，NVH静谧性是需要寄托在产品设计、装配工艺、产品用料等等之上的，如果这些标准水平参差不齐，想必NVH静谧性也不会太好。

　　源于前两期《车市料理》广汽新能源GE3特辑的真实测试数据，品牌精湛的整车制造和装配水平显露无疑。特别是它均匀的车身缝隙，为它的NVH静谧性创造了良好的基础。不可否认，车辆NVH静谧性与车身制造标准脱不开干系，如果缝隙相对较小而且相对均匀，对于阻截外界的噪音，相对会更容易。

　　既然是NVH静谧性测试，那我们就要有一套标准的测试方法和评判标准，同时也离不开专业的测试仪器。先来说说测试方法，为了尽可能的贴近实际用车场景，我们模拟了大家日常用车时会遇到的多种工况，包含环境噪音、怠速、40km/h、60km/h等时速状态。

　　再来说说评定标准。很好理解，我们会通过专业仪器上显示的实际数值来判定车辆NVH静谧性的表现。一般来说，30~50dB的声音，我们内心会认为是很安静的，上升至70dB，分贝也算不大，可是一旦到了70dB+，我们就难以接受了。因此，如何评判一部车NVH静谧性品质的好坏，当然是测试仪器上的数值越小越好。

　　如果想保证测试的真实性，我们的测试是要建立在专业的测试仪器上。我们选择的测试仪是依赖希玛AR814型号的高精度声级计，它对于分贝的敏感度非常高，测量范围在也非常广泛，能够在30~130dB之间精准工作，同时它的精度达到了±1.5dB，确保每一项数据的真实性。

　　注：因测试仪器属于民用版测试仪器，测试结果会存在小幅偏差。特此说明！

　　为了尽可能多的还原大家实际用车场景，我们的噪音测试均是在实际城市道路中进行的。测试当天，外界环境噪音值为54.2dB。由于广汽新能源GE3为纯电动汽车，“怠速”状态下的电动机工作噪音微乎其微。将测试仪器贴近前进气格栅，“怠速”噪音也仅是上升了5.6dB，为59.8dB，可以忽略不计。

　　坐进车内，看看广汽新能源GE3的NVH静谧性表现如何。静止灭车状态下，车内的噪音值为42.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了11.9dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为46.5dB，增大了3.2dB的电动机工作噪音，不会让你有任何察觉，你会总以为它没“着车”。接下来，咱把它开上路，看看路上的静音表现如何？

　　从测试结果来说，广汽新能源GE3在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为53.6dB，后排为53.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为56.2dB，后排为56.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。此外，由于纯电动机没有排气系统，因此通常燃油车的后排乘客感受到的噪音值要比前排大，但电动车是相反的。换句话说，其实电动车更适合乘坐。

　　噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大，这就对车辆NVH静谧性提出了更高的要求。通过模拟实际用车场景，广汽新能源GE3还是给我们展现出了品牌深厚的造车品质，车速80km/h、100km/h，以及120km/h时，前后排分别为60.3dB/60.0dB、64.3dB/63.4dB、以及65dB/66.7dB。

　　可以说，车辆在行驶时的噪音不算大，各时速之间噪音值的提升也算是非常线性，增幅也并不明显，我想这与品牌精湛的设计工艺、配装水平、优质用料是分不开关系的。总体来说，广汽新能源GE3的车内静谧性超出了我的预期。

　　空调性能也是本期《车市料理》的重点测试项目，目前我国所有地区都已经进入夏季，气温会一天比一天升高，因此车辆的空调系统在这一季节就显得异常重要，空调性能的好坏也会影响车辆的品质和舒适性，甚至会决定消费者的选择。

　　空调性能测试的方法并不难，我们主要是依靠红外线测温仪，对车外和车内的环境温度进行红外照射测温，同时测量车内空调系统从车内现有温度下降至最低温度值（通常为16°C）的降温时间，足以充分说明车辆空调性能。

　　经过测试，广汽新能源GE3的空调性能颇为强劲，前后排区域的降温速度很快。测试当天，车外环境温度为28.3°C，车内前排区域初始温度为28.7°C（测试前），后排为29°C，前后排区域温度降低至16°C时，用时都不到5分钟，制冷效果还是非常出众的。

　　随着近年来汽车的愈发普及，车内的空气质量问题也开始得到越来越多消费者的重视。车内环境就如同一间房子，空气的好坏会直接影响车内人员的身体健康和行驶感受。大家的健康问题不容小视，本期《车市料理》我们也首次加入了车内的空气质量监测。

　　事先要说一下，我们的测试车辆车龄接近1年，行驶里程达10,000km+，并不能算是纯新车，但这恰恰更能反映出关于广汽新能源GE用料的真实情况。如果近1年的实际用车时长，都没有让车内的空气质量达标，那么它的用料品质一定好不到哪去。

　　坐进车内，将空气质量测试仪打开，紧紧盯着测试仪上的数值。不断闪烁的数值，真实反映着车内的空气质量。通过测试我们得出，广汽新能源GE3车内的空气质量非常不错，车内也没有任何异味。或许大家会说很多有害气体是无色无味的，例如大家熟知的甲醛。但是测试仪上显示的车内甲醛含量非常低，0.04mg/m3远远低于国家标准（国家甲醛浓度标准≤0.10mg/m3）

　　怎么样？看过了我们对广汽新能源GE3的全面测试，相信不用我说，大家内心对于广汽新能源的造车水准已经有了一定的认识。说实话，我本人对于自主品牌的生产制造一直持有保留意见，但近年来我也看到了自主品牌对于产品品质的提升，可谓是花了不少的精力和物力，对于生产设备、供应商、制造工艺标准等等一系列工序的把控也更加严格，以致于如今的产品品质已经可以比肩欧美、日韩等国际品牌，毕竟车辆品质才是落在消费者身上最大的实惠。

　　当然，在广汽新能源GS3身上，我们也看到了它漆面厚度略薄和车内硬质材料过多的不足。或许这是出于成本，或者是出于工艺上的考虑，这是有待提升的地方。不过从漆面光泽度和平整度来说，它的表现确实非常优秀的，再加上均匀的车身缝隙等出色的整体品牌。总体来说，广汽新能源GE3在同级别中算是非常不错的选择。

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