车评头条：入门不等于将就 赛道体验捷豹E-PACE HSE

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对入门不等于将就 赛道体验捷豹E-PACE HSE来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　通常人们聊到“入门”这两个字时，脑海中总是会不自觉的蹦出廉价、凑合、将就等词汇。的确，入门级的产品是不能和旗舰级的产品相提并论的。但我认为，有些东西或许受限于价格和定位因素在标准上会有相应降低，但有些代表品牌精神的东西，即便在入门产品上也不能将就，比如说运动这件事儿。获得过7次勒芒耐力赛冠军的捷豹，早已将运动这件事儿刻入了自己的品牌精神当中。所以即使是在入门级的SUV E-PACE身上，我们依旧能看到许多不将就的运动因素。

　　我们此次体验的车型是E-PACE车系中的顶配车型，也就是带有HSE标识的那款。它搭载了一台捷豹路虎自家的2.0T涡轮增压发动机，最大功率183kW/5500rpm，最大扭矩365N·m/1300-4500rpm。与之匹配的传动系统是来自ZF横置9AT变速箱。

　　 赛道体验

　　对于捷豹来说，E-PACE只是一款定位家用的入门SUV，但在运动性方面它却丝毫没有因为E-PACE是款入门级产品而有一丝懈怠，比同级更轻量化的设计就是最好的证明。

　　说是这么说，在短短不到300米的直线距离中它仍可以轻松的将时速突破150km/h。在赛道的时间总是过的特别快，短短两圈的距离在还没有咂摸出味儿就已经结束了。留恋的望了小奶豹一眼，脑海中还一直回味着它带给我远超同级的驾驶快感。

　　 越野体验

　　作为SUV车型，不可避免的要在日常生活中面对一些非铺装路面。所以此次厂商除了安排赛道体验环节外，还设置了一些越野障碍来进一步展现E-PACE的产品力。考虑到E-PACE的主要用车环境，厂商并没有太刻意的去为难小奶豹E-PACE，只是设置了侧坡、30°驼峰以及简单的交叉轴。

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