车评头条：满足对新生事物的好奇心 试驾腾势纯电动车

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对满足对新生事物的好奇心 试驾腾势纯电动车来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　当接到腾势的试驾邀请，心里还是激动了一阵子，这个戴姆勒和比亚迪生的中德混血儿，虽上市快一年，但却异常低调神秘；如今终于有机会能亲身体验，带着困扰已久的两个问题奔赴试驾的城市。相信我的这这两个问题，也是广大消费者所关心的，第一个问题：作为一个豪华品牌，腾势的第一款新能源车究竟豪不豪华？第二个问题：腾势开起来怎么样？

　　如前言所说的，腾势对于大多数消费者来说还是挺陌生的，说起比亚迪或者戴姆勒，大家才释怀，“原来是比亚迪的高端品牌啊！”、“原来是奔驰的电动车型啊！”为了避免这样尴尬的场面，腾势似乎也在极力撇清和比亚迪、戴姆勒的关系，因此首先在外观上，虽然是以奔驰B级车为蓝本，但我们几乎看不到一丝熟悉的影子。

　　腾势作为一款全新品牌的全新车型，LOGO是经过重新设计的，蓝色的LOGO像一双手捧着的一滴水，体现了新能源的环保。前脸的造型原创度很高，中网较为宽大并采用了大面积的镀铬装饰，顶配车型还配备了远近光一体的氙气大灯，并且带有随向转动功能。

　　LED日间行车灯为全系标配，只是这矩阵式的日行灯设计，让有密集恐惧症的小编第一次见到他时背后产生了一股寒意。

　　和其他的新能源车型一样，腾势车头的LOGO下藏着充电面板的开关，打开以后会出现两个充电口，一个是对应50KW的超级充电桩的另外一个则是对应10KW的家用充电桩的，在超级充电桩下1个小时就能充满电，在家用充电桩下需要5小时。

　　车身侧面看起来稍稍有些不协调，因为车身长度仅有4642mm而轴距却达到了与奔驰E级相当的2880mm，需要一定时间去适应。18寸的轮圈格外显眼，配备了四条兼顾运动和静音的马牌MC5轮胎，规格为215/55R18，从轮胎上就能看出腾势对自己的第一个孩子真是舍得花钱。

　　车尾的造型是车身设计很大的一个亮点，由于没有排气，车尾显得十分规整，大量的镀铬金属装饰材料的使用很好的迎合了国人的审美。奇迹出现，从侧面看上去腾势是一款两厢车，但从侧后方看过去就成了一辆三厢车了，有点像宝马GT的样子。戴姆勒的设计师在设计腾势时也可谓良心用苦；这样的设计不仅突出一种超前的设计语言，也是为了降低与车厢接触面积大的掀背式设计，带来的车内温度的流失，最大程度的提升续航里程。 12下一页阅读全文

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