车评头条：前无古人 海外体验宾利添越Bentayga

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对前无古人 海外体验宾利添越Bentayga来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　酝酿了多年之后，宾利终于推出了他们的首款SUV车型——添越（Bentayga），229,100美元的起始价格也注定这款车对于大部分人来说只能看看，当然每一辆车的售价都不可能只以起始售价成交，土豪么随便选装定制一些配置就要几万刀，比如我们这次体验的这辆添越售价就达到了272,485美元。作为SUV中的顶级产品，这款添越会有怎样的表现呢？

　　先来说说基本的性能，虽然价格高昂，但添越的性能数据在一些注重运动表现的SUV中并不算多么的突出，600马力的最大功率和900N·m的峰值扭矩不及奔驰G65AMG车型的输出，后者的动力输出达到了621马力和1000N·m；保时捷卡宴TurboS车型的百公里加速时间只需3.8秒，添越还需要多0.2秒才能完成这个加速过程。即便是拿其它的参数来对比，添越也占不到什么便宜，比如路虎揽胜车型的涉水深度高达900mm，而添越官方数据仅有497mm，他们的拖拽能力倒是相差不多，揽胜的拖拽质量达到3500kg，添越的也能够达到3499kg。

　　显然宾利添越并不打算和其它品牌的顶级SUV正面交锋，这些性能数据并不是宾利唯一的追求，毕竟“宾利”这个车标就完全可以弥补这些落差，也许有资格能够与添越同场竞技的只剩下劳斯莱斯正在酝酿的那台基于魅影车型跨界车了。

　　说到劳斯莱斯基于魅影的跨界车，就不得不说宾利添越这款车并非自家欧陆GT的SUV版本，而是一台正儿八经的SUV。内饰风格采用了宾利家族的统一设计风格不过细节之处也有较多的不同，当然设计师依然是DarrenDay，中控台上采用了一个“U”型的设计，将中控台明确的分成了上下两个部分，而不是以往那种从上至下整体设计，层次感带来了更好的视觉效果。换挡杆操纵台的宽度也比以往车型更宽，因此在这款添越上，换挡手柄和杯架采用了平行的对称布局，而非其它车型上的前后布局。此外，座椅和方向盘也都经过了重新设计，以保证为驾驶者和乘客提供更加出色的舒适性。

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