车评头条：奔驰新一代S级技术解读 安全与科技先行

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对奔驰新一代S级技术解读 安全与科技先行来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　全新一代奔驰S级轿车即将在国内上市销售，早在这之前，我们的同事已经远赴欧洲与这款经典豪华轿车亲密接触过了，得到的答案是肯定的：这可以说是奔驰历史上最强的一代S级轿车。但是，对于大多数网友来说，新一代奔驰S级究竟有哪些优势？又有哪些让人惊叹的设计，并没有我们同事那样的深刻。在新车上市之前的今天，我们就为大家带来一篇详尽的全新一代奔驰S级轿车技术解读，看看它究竟有哪些值得期待的科技元素。

车身：最高的抗扭刚度和优质的轻量化设计

　　随着安全技术的逐步提升，轻量化开始成为更多豪华品牌车型追求的新目标，更轻的车身可以为车型带来更加出色的动力性能和燃油经济性。全新一代奔驰S级轿车的车身正是采用了轻量化的处理，它采用的是第三代铝制混合车身外壳，这其中铝的含量超过了50%，车顶和车身前部都采用了铝制材料。

　　但是这并不意味着奔驰S级轿车在抗扭刚度上的损失，乘客安全车体结构所用的材料当中，高强度钢也占有极大比重。 相比上一代车型，全新一代奔驰S的抗扭刚度提升了50%。奔驰全新一代S级轿车在材料和几何结构上进行了优化，使得它拥有更加出色的轻量化设计。全新S级轿车的抗扭刚度为40.5千牛/度，相比前一代车型的27.5千牛/度，有非常明显的提升。

全自动LED大灯：再见，爱迪生

　　在行政级豪华品牌车型中，国内主流的三大品牌都花费了不少心思，其中目前最为主流的技术就是全LED大灯了，这在奥迪A8L上已经有出现过。作为该车型的最直接对手，奔驰推出全新一代S级轿车自然在LED灯组上也是煞费苦心，只能比它好，不能比它差。

　　奔驰全新一代S级轿车全车均采用LED光源，没有一处使用白炽灯光，看来，它是真的要跟爱迪生说再见了。LED光源的最大优点是成本低廉且寿命很长，基本上是白炽灯光的几十倍，且光照效果强，开始越来越多的在汽车产品上出现。

　　奔驰全新一代S级车型的LED前大灯是全自动的，不仅可以自动调节转向角度，而且还可以自动开启雾灯，以及适时的调节远近光，可以说，只要你开启车辆，就不需要对灯光进行控制改变，它可以聪明的判断你所需要的灯光，十分人性化。

　　除此之外，这套LED灯组还拥有许多增强的功能，像自适应远光灯辅助系统就是其中一个。当摄像头识别到对面或前方车辆时，这套系统将自行启动前照灯模块中的装置，并关闭相应位置的LED远光灯光束，以避免其他司机受到干扰，以避免在开启远光灯的时候影响到其他车内司机的视野，降低发生安全事故的概率。这套系统经过大量的实际操作验证，响应速度还是比较快的。此外，该系统还可以检测道路上的反光标志物，并自动降低灯光照射亮度以避免反光对驾驶员自身造成眩光影响。

　　另外，这组LED大灯通过远程红外传感器提供夜视辅助系统。该传感器能够在160米外探测到前方行人，对诸如鹿、马和牛等在内的动物探测距离则为100米。当车辆进入没有路灯的区域，第三代夜视系统可自动将仪表盘的显示内容从车速表转变为锐度极高的夜视图像，并将探测到前方出现的行人或动物，在系统中以鲜明的色彩突出显示。

　　同时，这套LED大灯所集成的聚光灯功能还可以在探测到行人的时候，对其闪烁四次车灯，不但把驾驶者的注意力吸引到危险源，与此同时提醒路边的行人。但是这种闪烁的设计在遇到动物的时候并不工作，因为如果遇到突然的闪烁亮点，动物并不能够像人一样做出理性的反应，很有可能会招致危险的发生。

　　除了前大灯以外，尾灯也采用全LED设计，并且刹车灯和转向灯在白天、傍晚和夜晚可以提供不同的亮度模式。在白天行驶的时候，LED刹车灯和转向灯的开启亮度为100%，以确保尽可能的让后方驾驶员看清前车的架势意图。在夜间行车的时候，这套LED刹车灯和转向灯还会自动降低亮度，以避免对对后车驾驶员产生视觉冲击。不过倒车灯和尾灯的亮度并不能进行自动调节。

　　在欧洲市场，奔驰S级轿车提供两种灯光版本，一种是低配的，另一种是今天我们看到的高配版本，但是在国内市场，它们只提供高配的全LED版本供消费者选择，看来，在国内土豪的数量还是非常多的。

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