车评头条：四驱和手动同时加冕 捷豹F-TYPE首试

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对四驱和手动同时加冕 捷豹F-TYPE首试来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

　　印象中捷豹F-TYPE推出并没有多长时间，听着朋友圈里面互相传阅的海外视频，动听的排气管声音已经让我“欲火焚身”，看着Chris Harris爽朗的漂移和刺激的后轮冒烟，我确实按耐不住。可惜，平常路面以及自己身边的朋友车库也未见有曝光，以至于我到现在都没有合适的机会做一次视频评测，更不必说接触实车的机会了。

　　而当我仍在幻想的时候，2015年捷豹竟然给F-TYPE带来新款车型，并且特意邀请我们到葡萄牙做全球媒体试驾。我知道，这次捷豹敢说是新款，就不会是配置升级那么简单。

　　新造型新的很不明显

　　虽然被称作是新款F-TYPE，但是这外形确实新的很不明显，就算是我们每天蹲守着新车新闻的同事，看到我在下笔写新款F-TYPE的时候，也觉得很诧异，为啥这时候会去海外试一款早已上市的跑车。第一眼看到停在赛车场里面的F-TYPE，我也需要启动大家来找茬模式，比对着手机里早已存好老款F-TYPE图片，才勉强找到新旧款的区别。

　　普通的后驱F-TYPE车型，基本是维持原来的造型，工程师没进行施工动作。而新增的四驱车型，着实是因为传动系统的需要，工程师在发动机盖的位置进行细微的调整，让四驱系统能稳妥地放进去，这部分的改动除非厂家特别说明，否则还真的挺难察觉。

　　另外，四驱版F-TYPE的四出排气管角度也被细微地调节过，比后驱版排气管的位置更加靠外且更突出。可是，这跟发动机盖的改变相同，不是随便能用肉眼可以分辨出来的。

　　相比那两部分不显眼的改变，还不如四驱版直接加入AWD徽标那么清晰，能让我们一看看出来这是款四驱车型。无可否认的是，新款F-TYPE确实新的非常不明显，或者说，F-TYPE新的地方就不是在外形，而是在内涵的部分，因为F-TYPE本来就很好看。

　　以前捷豹是没有给F-TYPE车主选择的自由度，买回来的新车只可以按照厂家喜好来搭配，充其量能换副轮毂和高性能刹车系统而已。而现在经历改款以后，捷豹开始向车主提供个性化定制服务，比如我们是买了低配版本的F-TYPE，却对高配版本的包围情有独钟，这次在订车的时候，我们就能够向销售MM提出要求，实现这一愿望。虽然这很可能会花费掉不菲的时间等待，但是换取回来的个性化造型，我觉得远远比新款做出的那几点细微的变化，要来得更加实际些。

　　取消V8S车型 增加3.0T手动挡和四驱版本

　　动力搭配方面，新款F-TYPE会取消掉原来尴尬的5.0T V8S车型，保留原来3.0T机械增压发动机和5.0T机械增压这两款发动机，调校还是跟小改款前相同，分别是340ps/6,500rpm、450Nm/3,500-5,500rpm（3.0T低功率），380ps/6,500rpm、460Nm/3,500-5,000rpm（3.0T高功率）和550ps/6,500rpm、680Nm/3,500rpm（5.0T高功率）。而盼望已久的ZF 6速手动变速箱，将会在3.0T后驱车型出现（包含高低功率），四驱车型和手动变速箱无缘，其余车型依旧是装载ZF提供的高效8速quickshift自动变速箱。从以往开过F-TYPE同事的反应来看，这么分配变速箱和发动机的组合感觉更加和谐，毕竟手动变速箱放在5.0T高功率车型上面，强大的扭矩爆发并非普通驾驶者能够控制得了，放纵的油门和离合动作，很可能就会让我们拉着青烟横倒在红绿灯旁边。

　　动力部分改变的亮点，除了ZF这套6速手动变速箱以外，还有新增的适时四驱系统。根据车辆项目总监Russ Varney的说法，这套四驱系统平常还是辆标准的后驱跑车，动力传递依然在后方，只是在遇到冰雪、雨天等极端条件下，四驱系统才开始出手相助，多给前轮增加牵引力，保证极限条件下面的稳定下。简单点说，这套四驱系统只是附加的安全配备，能在紧急时间帮驾驶者一把，让这辆大马力的后驱跑车不至于那么难开，冰雪路面给油加速可以多些安稳感。所以，除了低功率的3.0T车型以外，3.0T高功率和5.0T高功率两个版本都会有四驱车型可以提供，让那些对自己驾驶技术拿不准的客户，增加安定因数。当然，捷豹依然会给高阶驾驶者保留纯后驱版本的。

　　四驱依然很疯狂 但驾驭难度被降低

　　虽然在试驾这天的里斯本很不给力，总是忽阴忽晴，还偶发大雨，让Circuito Estoril赛道路面没有任何干燥的机会。不过，厂家还是非常放心地给我们开着右舵的F-TYPE R四驱顶配版本，随性地进行试驾体验。对此，捷豹全球市场营销总监Phil Popham认为这套四驱系统是很让驾驶者安心的装备，我们不应该再为路况担心些什么。

　　我之前未曾在Circuito Estoril跑过，反倒是GT5里面尝试跑过几圈，只是对赛道轮廓有些印象而已，所以即便是我开着偏后驱为主的F-TYPE R四驱车型，也没有那么大胆放开来跑，毕竟雨天不安定的因素实在太多，如果四驱系统加入帮忙时机不对，后果将不可想象。

　　两圈过后，我渐渐地对这辆F-TYPE R没有戒心，开始放纵右脚去加大油门，甚至在大直道被这只豹子将我带至250km/h的速度临界点，但我却全然不觉，而且还是在湿滑的路面。F-TYPE的稳定感觉，能迅速给驾驶者增加信心，就像是吃了伟哥似得，全力压榨发动机。 12下一页阅读全文

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