创新科技资讯:Light抛弃了多镜头电话计划,以实现自动对焦

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尽管与诺基亚,索尼和其他公司达成协议,使用复杂的多传感器技术获得更好的图像,但计算摄影的先驱者Light却悄悄放弃了其智能手机相机的雄心。该公司的方法幸免了在智能手机中最普遍的“一个大传感器”角度,而是将其替换为一组多个传感器,这些传感器的数据将被组合以生成最终的帧。

Light抛弃了多镜头电话计划,以实现自动对焦

例如,在诺基亚9 PureView的情况下,诺基亚和Light共同开辟了由五个独立的摄像头传感器组成的集群。Android智能手机将同时使用其双12兆像素彩色摄像机和三重12兆像素单色摄像机进行捕捉,每种摄像机的调谐方式都不同且使用不同的镜头。

然后将原始数据进行合并,然后将其软件按摩成一个图像,以保证更好的动态范围,更准确的色彩和更多细节。一方面,确实可能是这样:诺基亚9 PureView可以拍摄的某些图像明显优于我们对大多数智能手机相机的期望。但是,情况并没有向来好些,而且所涉及的后处理费时且有时会浮现故障。

尽管如此,Light Cut还是与索尼和小米达成协议,以利用其自身的技术。索尼和Light计划开辟相机传感器,该传感器传感器将结合四个或更多传感器的图像数据,这两个传感器于2019年初宣布。仅几天后,Light和小米表示他们将共同创造多相机设备。

Light抛弃了多镜头电话计划,以实现自动对焦

但是,现在看来,这种可能性要小得多。由于索尼和小米的合作关系一片平静,诺基亚的Android手机接班人似乎只希翼蔡司(Zeiss)拥有自己的摄影才干,Light的缺席之所以引人注目。毫无疑问,Light向Android Authority证实了“不再在智能手机行业中运作”。

相反,它将专注于如何将其相机技术用于自动驾驶应用。该公司更新后的网站建议:“ Light的3D深度感知平台将重新定义汽车如何感知驾驶环境。”“借助我们在多视图立体声和混合信号处理方面的突破性创新,Light的传感技术将以更高分辨率和实时性提供令人难以置信的丰富,准确和可靠的深度。”

固然,这是一个目前正在显着增长的领域,并且随着自动驾驶汽车从原型阶段转向实际生产和部署,这种情况只会在未来几年加剧。同时,即使在部分自主的应用中,3D深度感知也可能对驾驶员辅助技术和主动安全性(例如车道保持,避障和紧急制动)实用。

Light抛弃了多镜头电话计划,以实现自动对焦

Light最早在2015年成为L16相机的头条新闻。它采纳了傻瓜相机和三分之四的微型相机,结合了16种不同的传感器,这些传感器都可以协同工作。然而,评论mixed贬不一,称L16具有创新性,但批判了它的速度和一致性。L16的支持已于2019年底结束。

尽管注意力转移是出乎意料的,但这确实是有道理的。Light将Alphabet的GV投资基金(包括SoftBank,Leica等)作为其支持者,后者经常在追寻Waymo自动驾驶汽车部门可以实施的新技术。