导读 G20330e插电式混合动力汽车于去年11月首次亮相，最终在欧洲上市。如果你一直关注这个消息，那么你对新款330e就不了解了，除了宝马透露这款
G20330e插电式混合动力汽车于去年11月首次亮相，最终在欧洲上市。如果你一直关注这个消息，那么你对新款330e就不了解了，除了宝马透露这款车会得到一个带电动旋转俯仰球的拖车耦合系统，拖车最大载重750 kg。
另外，是同一辆车，我们来快速回顾一下。30 E主要由无处不在的B482.0升四缸发动机提供动力，该发动机本身可产生184马力和300牛米的扭矩(与320i相同)。然而，它由一个产生80千瓦(109马力)的电机增强，允许252马力和420牛米扭矩的综合系统输出。
这与即将推出的F30330e车型相同，但首次搭载XtraBoost功能，它额外提供了30 kW (41马力；可以在运动模式下使用)10秒。这使得总可用功率高达292马力，这是G20330e所有变型的标准。
性能方面，它用5.9秒完成了世纪冲刺，然后以230公里/小时的速度冲刺，平均每百公里油耗1.7升。该车配备了更大的12 kWh锂离子电池，可提供高达66公里的纯电动行驶里程(续航可达140公里/小时)，尽管电池的安装对引导空间略有损害-330e获得375升，而不是标准的480升。
具体车型的其他功能包括“情感吸引驾驶系统说明”和声学行人保护。这个系统使用一个外部扬声器来为一辆电气化的宝马产生一个明确无误的声音，尽管不清楚这种声音在现实生活中到底是什么。
同时，根据我们的消息来源，G20330e PHEV最终可能到达不了马亚海岸，因为基于目前的国家汽车政策(NA P)对现有PHEV的税收减免存在不确定性。尽管如此，G20330e的命运并没有受阻，因为讨论还在进行，如果监管有利，那么330e可能会在这里找到出路。