继前年在巴黎亮相的“概念6”系列之后，第三代宝马6系于2011年正式亮相。这款车被认为是一款外观帅气的格兰仕旅行车，虽然风格保守。
与它的前身f(R) unk1不同，F136系列不是由ChrisBangle设计的，而是由Adrianvan Hooydonk设计的，他恰好致力于成为宝马8系Coupe的全新概念。
比较两者，尽管名称改变，这是一个进化的重新设计。宝马这次承担了更多的风险，放弃了一些更保守的角度和线条，以支持更具表现力的视觉。
一幅画胜过千言万语。
虽然新8系的格栅没有概念车那么大或者倾斜，大灯也没有那么有攻击性，但是这款车的筋膜看起来比F13更有威胁，有人说它看起来比老得多的E63更温顺。
移到一边，你会遇到更多相同的。F13的特点是从线性拱形到尾灯腰带线，新的8系看起来更加性感和肌肉，尤其是在背部。显然，宝马想要在跑车和豪华GT之间取得平衡，但这类车的老款6系永远无法体现。
至于尾灯，都是L型的，而且.这几乎是相似性的终结。我们将再次支持新车型，使其看起来更具运动感，更重要的是，支持plant，尽管Series 6的后端看起来足够激进，但它始终如此。
两种惊人相似的内饰设计
感觉系列6的座舱其实比系列8的座舱更注重驾驶员。这有错吗？可能是因为仪表盘如何向驾驶员弯曲，也可能是不太复杂的M-motion方向盘。
拿走新的显示器和花哨的开关设备，你可能会发现两者在内部是相当的。这只是一个工作理论，所以你必须告诉我们，如果你同意，旧车的机舱在更新的模式下实际上会工作得更好，反之亦然。
当然，这并不是说宝马没有把8系做好。考虑到他们想让它与奔驰S级Coupe和保时捷911(在某种程度上)竞争，他们达成的平衡可能非常健康。
综合考虑，宝马全新的8系Coupe基本上是一款超现代的6系Coupe，并且它展示了。从图形来看，每个车身面板似乎更有目的性，每个灯簇更具攻击性，每个内部显示屏更强大。这就是慕尼黑的进步。