汽车在什么状态下排放的一氧化碳量多

大家好,小珊来为大家解答以上的问题。汽车在什么状态下排放的一氧化碳量多这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！

1、B：停车状态开发动机。

2、一氧化碳（carbon monoxide），一种碳氧化合物，化学式为CO，分子量为28.0101，通常状况下为是无色、无臭、无味的气体。

3、物理性质上，一氧化碳的熔点为-205℃，沸点为-191.5℃。

4、难溶于水（20℃时在水中的溶解度为0.002838 g），不易液化和固化。

5、化学性质上，一氧化碳既有还原性，又有氧化性，能发生氧化反应（燃烧反应）、歧化反应等。

6、研究简史在古希腊时代，哲学家亚里士多德（Aristotle，前384年－前322年）曾记录了燃烧的煤炭散发有毒烟气（toxic fumes）的现象。

7、当时有这样一种执行死刑的方法：将罪犯关在一间浴室，并在浴室内放置文火燃烧的煤炭（smouldering coals）。

8、对此，古希腊医生盖伦（Galen，129年－199年）推测，由于浴室内空气的组成（composition）发生了变化，因此呼入后会对人体造成伤害。

9、汽车在停车状态下开发动机，排放的一氧化碳是最多的。

10、这是因为汽车发动机燃烧室在高温情况下工作会更加容易产生一氧化碳，是可燃混合气的过量空气系数，开着发动机停车等待的时候，燃烧光烧不做工，导致燃烧室的温度更高，一氧化碳也产生得更加多。

11、控制CO排放量的主要因素在浓混合气中，CO体积分数随过量空气系数的减小不断增加，这是因为缺氧引起燃料燃烧不完全所致；在稀混合气中，CO体积分数始终很低，只是在1.0--1.1之间，CO体积分数随过量空气系数变化有较复杂的变化。

12、部分负荷时，CO排放量不高；全负荷运转、冷起动时，CO排放很大;发动机加速时，如果过渡浓，或者减速时不断油，过渡工况供油控制不良时，CO排放增高。

13、怠速时，也就是长时间发动但不行驶的时候。

14、这时候发动机处于工作状态，但是燃烧室内油浓度过高导致燃烧不完全，所以一氧化碳会很多。

15、很多时候报纸报道的小孩子在开着空调的无人汽车里失望，就是因为怠速时的一氧化碳随着空调气体进入车内。

16、控制CO排放量的主要因素在浓混合气中，CO体积分数随过量空气系数的减小不断增加，这是因为缺氧引起燃料燃烧不完全所致；在稀混合气中，CO体积分数始终很低，只是在1.0--1.1之间，CO体积分数随过量空气系数变化有较复杂的变化。

17、部分负荷时，CO排放量不高；全负荷运转、冷起动时，CO排放很大;发动机加速时，如果过渡浓，或者减速时不断油，过渡工况供油控制不良时，CO排放增高。

18、怠速的时候，发动机汽油燃烧不充分，应该一氧化碳排放的最多！C,超高速行驶时易导致燃油不完全燃烧，排放的一氧化碳最多。

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