雪铁龙全新C4L傲娇市场

今天来分享一篇个人对雪铁龙全新C4L傲娇市场相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对雪铁龙全新C4L傲娇市场的产品力分析分析的，一起来看看吧

在东风雪铁龙C4L上市近四年后，推出了中期改款车型。改款后的全新C4L采用了东风雪铁龙最新的家族式前脸设计，在动力方面提供1.2THP及1.6THP两款发动机，老款的1.8L自然吸气发动机被取消。我们今天要说的主角就是全新C4L 1.2THP精英型。

更换全新家族式前脸

相比老款车型，全新C4L最大的变化来源于前脸的设计，与C6相近的家族式前脸让全新C4L在视觉上显得更宽，也更富有层次感。两条镀铬装饰贯穿整个进气格栅，两端与前大灯相连接，并在此位置融入了LED日间行车灯。

车尾的设计相比老款没有太多变化，后包围进行了细微修改，外露的排气管看起来比老款更显运动。尾灯灯组内部做了调整，示宽灯与刹车均采用LED光源，夜间识别度更高。

在车身尺寸方面，全新C4L在车身长度较老款增加了55mm，达到4675mm，车身高度增加了2mm，达到1500mm。1.2THP车型配备16英寸铝合金轮圈，轮胎则是来自米其林的PRIMACY 3 ST系列，尺寸为215/55 R16。

内饰变化不大 细节提升

相较于外观的变动，全新C4L在内饰方面的变化更小，仅在细节上做出了些许改进。仪表台的做工用料与老款车型一致，左侧显示转速和档位，中间显示车速和小计里程，右侧显示油量和行车电脑信息。

中控台上全新的7英寸液晶显示屏显示清晰，系统运行流畅，不会出现卡滞的现象，并且支持在线广播、违章查询等互联功能，进一步提升了实用性。多媒体控制区的按键区得到优化，按键布局更加合理，下方配备双区自动恒温空调。空调版面下方配有AUX、USB接口以及一个12V电源。

前排座椅宽大厚实，并配有电加热功能。主驾驶座椅支持电动调节，富家座椅为手动调节。后排座椅同样拥有不错的舒适度，并配有后排空调出风口，进一步增加乘坐舒适性。全新C4L依旧没有配备全景天窗，尺寸较老款增加，视野更开阔。行李厢空间为435L，且可通过按比例放倒后排座椅而进一步提升装载能力。

1.2THP发动机可满足日常需求

前文提到过，改款后的全新C4L仅保留了1.2THP和1.6THP两款发动机，除1.2THP手动领先型(全系最低配车型)外，其余车型均匹配爱信第三代6速手自一体变速箱。此次测试车型所搭载的1.2THP三缸涡轮增压发动机最大功率100kW(136Ps)/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-3500rpm，在数据方面与老款保持一致。与发动机搭配的是爱信第三代6速手自一体变速箱。

这款1.2THP发动机我们已经并不陌生了，拥有缸内直喷、双VVT等等主流技术，是目前PSA集团的主力机型之一。在起步时，这台发动机表现得还是比较轻松的。从数据上来看，230Nm的峰值扭矩在1750rpm时就是开始迸发，动力表现还是不错的，满足日常需求没什么问题。变速箱在日常驾驶时升挡很积极，而且换挡动作也比较轻柔，如果不是刻意观察转速表很难察觉到升挡动作。

当驾驶员对于油门踏板施加压力时，变速箱也能快速领悟驾驶员的意图，将挡动作干脆利落，整体表现令人满意。悬挂系统的调校偏于舒适，避震器的行程较长，能够有效过滤路面传来的细碎振动;在过减速带或坑洼路段时，悬挂系统的表现干脆利落，没有因为偏软的避震器而出现拖泥带水的情况。

总的来看，全新C4L 1.2THP发动机的动力能够满足日常使用需求，变速箱的表现令人满意，悬挂系统对于振动的处理很从容。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是雪铁龙全新C4L傲娇市场品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！