试驾广汽本田新凌派

今天来分享一篇个人对试驾广汽本田新凌派相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对试驾广汽本田新凌派的产品力分析分析的，一起来看看吧

无论何时我们出行之前，长辈永远都是不忘提醒要注意安全，平安归来。安全是自古以来不可磨灭的印记，这次试驾中，凌派向我们传达的就是安全试驾，让我们体验其超乎寻常的安全性能。

试驾前的讲解会上，教练便为我们主要讲述凌派的安全理念及安全配备，期间不时插入教练对于驾驶技巧并现场与媒体大咖互动。选择好具体的试驾路线好，经过简单的修整和准备，我们便出发了。

新款凌派搭载的是R18系列的1.8升自然吸气发动机，带有本田独门的i-VTEC技术，采用的是SOHC单顶置凸轮轴，比较注重燃油经济性和轻量化。值得一提的是，目前在售的新凌派还配备了备受好评的全新CVT无级变速器，让发动机的动力输出持续而顺畅，新款凌派还新加入了发动机自动启停系统，感觉更为贴合时下年轻人的驾驶习惯。

凌派起步一点也不拖沓，开起来动力表现中前段提速很平顺柔和，油门响应及时，100km/h之内均匀线性的提速，能获得足够的加速度，低转速的扭矩也比较充沛。可见凌派这款1.8L发动机自身有着不错的低扭输出。CVT变速箱的平顺性相当不错，还带有S运动档位，可以让发动机最大程度上发挥出该有的性能，另外变速箱对于驾驶员的指令响应速度也比较快，兼顾了动力表现和燃油经济性。

凌派是同级别率先搭载LWC盲点显示系统的车型，它能将视野盲区大大降低，右后视镜可视角由20度提升至80度，并将影像实时传至中控显示屏，彻底消除右后方视野盲区，增加了安全性。这在行车中向右变道时，提供了非常大的辅助作用，而且操作方法非常简单。

碰到急弯或者要变道时，而这时你又处于激烈驾驶状态，凌派装配的VSA车身稳定性控制系统便会被立马激活，迅速介入，及时调整车身动态，让车辆安全过弯和变道。这样的情况可以在绕桩项目中体验到，即使以较高的速度在试驾场地过弯、绕桩，其车身的侧倾并不会很夸张。

作为把消费者安全放在第一位的车型，凌派很自然地配备了ESS紧急刹车警示系统，通过尾部刹车灯不断亮闪来提醒后车，以免再次发生事故。在试驾体验的过程中，教练给我们演示了如何判断刹车距离并全力制动。新凌派的ESS紧急刹车警示系统的反应相当灵敏，通过与刹车的联动反应，在关键时刻或许还能帮你避免一场被追尾的事故。

通过这次试驾，能看得出来，新款凌派确实抓住了国内消费者的需求点，造型犀利，配置上不含糊，凌派在用实际行动证明，在行驶性能、操控性能、动力性能、安全性能等方面，凌派处处都在切实为消费者考虑，都有着超乎驾乘者期望的优异表现，为用户提供更为安全便利的用车生活。再加上大空间，以及有竞争力的定价也令新凌派的性价比进一步得到提升。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是试驾广汽本田新凌派品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。

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