大众的R部门不会被0-60冲刺时间困扰

马力大战什么时候结束?这是一个问题，我们经常会问，和去手牵手与是感觉肯定的直线性能的顶点是在我们身上，虽然特斯拉的喜欢不断挑战极限。但是，仍有一些行业老板仍然相信驾驶乐趣是第一位的。

戈登·默里(Gordon Murray)就是这样的一个例子。尽管他的T.50具有强大的V12发动机，但他坚持认为，引人入胜的驾驶体验是重中之重。在充满异国风情的道路上，马自达MX-5证明了驾驶乐趣和极速加速并非总是需要并存。现在，根据汽车报(Autocar)的报告，大众汽车高性能R部门的老板约斯特·卡皮托(Jost Capito)的感受与此相似。

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