在2014年的巴西世界杯决赛中，德国队在经历了一场艰苦的“战斗”之后，最终以1:0 的比分战胜了阿根廷队，时隔24年之后第四次捧起了大力神杯。在世界杯历史上，德国队总共有八次进入决赛。在这场比赛中，日耳曼人向我们展示了超卓的战术、运动、意志和团队协作能力。可以说，德国队之所以取得成功，在于其意志力，也在于其开放创新的精神。
不仅仅是足球，就汽车行业来说，德国同样拥有值得我们为之尊敬的地方，其严谨的造车态度成了行业的标杆，被大众所熟知的ABB车型也一直占据中高级车市场的绝大份额。
如今，在四十万级别的商务型中级车市场领域，他们碰上了强劲的竞争对手，也即是我们今天试驾的主角，在今年北京车展上重回国内市场的进口克莱斯勒300C 3.0L车型。作为40万元级豪车市场一匹成色十足的黑马，进口克莱斯勒300C在3.6L的基础上为中国消费者量身打造了3.0L的排量，并以“不趋同自潮流”的个性创新姿态出现，其强大的产品力、极富竞争力的售价以及纯正的进口品质，正在强势突破看似稳固的ABB垄断格局，成为德系ABB的史上最强劲敌。
克莱斯勒300C致力于满足了中国消费者对豪华商务座驾个性化的需求，对这一群体来说，一辆理想的座驾不仅能够彰显鲜明的个性魅力，在商务场合赚足面子，还能充分满足日常使用需求，兼具豪华感和价值感，兼顾工作和生活，简单来说，就是兼有“面子”和“里子”。我们此次试驾的车型，正好为新一代创富精英们提供了触手可及的全新选择。
外观：美式商务设计豪华大气
克莱斯勒300C给人的第一印象是大而宽，其车身长宽高尺寸分别为5066X1902X1488mm，轴距长度为3052mm，与同级别的奥迪A6L、宝马520Li和奔驰E260L车型相比，在车身长度和宽度方面占据明显的优势，外形特别显眼。
车头巨大的进气格栅依旧采用百叶窗式的霸气设计，成为主要的视觉中心。前大灯采用同级别最多的15颗LED的C型日间行车灯，线条简洁而硬朗。雾灯安装在保险杠两侧，显得低调。
车身侧面线条感极强，外抛式轮拱和高腰线的搭配，塑造出300C独有的肌肉感。后视镜采用和车头相呼应的哑光银色，让视觉感更加和谐。车顶则设计成平直，在保证后排乘客空间的同时，也突出了300C的硬派风格。
车尾的设计相对简洁，并没有过多的装饰性元素。尾灯采用竖式设计，用一条银色的镀铬饰条将两侧尾灯相连接，显得与众不同，更具有运动感和立体感。
克莱斯勒300C采用同级别最大的20寸抛光铝合金轮毂和固特异轮胎，使其在同级别车型中分外显眼。轮胎均衡性能较为出众，兼顾干湿路面的抓地力，同时也能够保证乘坐舒适性和噪音方面的需求。