保时捷副董事长认为718系列可以电动化

该718系列被认为是第四代Boxster和Cayman，代号982按照保时捷命名法。自2016年起，客户将获得2.0升和2.5升平角涡轮增压四缸发动机的服务，以及在718 Cayman GT4中排量为4.0升的自然吸气选件。

即使是纯粹主义者也可以通过良好的手动变速箱来满足自己的需求，但保时捷副董事长认为时代正在改变。他告诉《汽车快报》，“在跑车领域，我们必须考虑纯电动汽车，”他声称911很难电气化到如此程度。他总结道： “但是对于718，我认为这将是未来的非常好的一步，它将在一个全新的平台上，我们可以与其他品牌进行讨论和共享。” 鉴于保时捷在不久前曾经如此保守，这是一个大胆的声明，我们在这方面都是耳熟能详的。

跨界车，SUV和Panamera的销量超过了该品牌的跑车，但保时捷还知道911和718必须继续前进。在Neunelfer的情况下，从内燃机切换到纯电将在发烧友眼中大放异彩，您不是这样吗?

这可能是718更有意义的原因，如果您还记得911会产生温和的混合动力和混合动力衍生产品，则更是如此。992系列的电子架构是专门为这些节油解决方案而开发的，并且知道保时捷，那里也有一些附加性能。

首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示，现在再回到这个话题。“不同的电池概念”和保时捷目前正在对“车身样式”进行测试，这就是为什么下一代718仍处于“概念阶段”的原因。Blume声称将在接下来的12个月内做出决定，我们愿意就此结论押注Tenner。

您是否听说过Macan借助 Premium Platform Electric实现了电气化?也许PPE也将缩小以适应718的占地面积……

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