新的阿斯顿马丁Vantage已经产生了赛车版本

今天早些时候，我们为您带来了2020年阿斯顿·马丁Vantage运动轿跑车的全部细节，现在是时候揭示赛车版本阿斯顿·马丁Racing Vantage GTE了。与公路车并行开发的新赛车手接管了公司有史以来最成功的赛车，在勒芒的带领下获得了两届冠军，并获得了34项其他国际冠军。这款新的GTE赛车将于2020年在Spa比赛，但已经进行了约13,000公里的测试，包括30小时的耐久测试。

外观

正如世界耐力锦标赛(WEC)所规定的那样，阿斯顿的Vantage赛车版与公路车有很多共同之处，但由于它具有综合的空气动力学套件，包括疯狂的长后扩散器，深前部分离器和大后部，其外观更具侵略性。翅膀。车身板全部为碳纤维，有一个全长的平坦地板和18英寸的TWS车轮，它们由锻造的镁制成，并穿着米其林赛车轮胎。规定的干重为1,245kg。

室内

它的内部比常规Vantage公路车要裸露些。但是，集成式防滚架似乎为允许快速进入和驶出做出了一些让步。这里有一个RaceTech安全座椅，一个可移动的碳纤维方向盘，Schroth六点式安全带，Cosworth驾驶员显示屏，甚至还有配备博世防撞雷达的后视摄像头系统。通过空调和电动饮料分配器控制驾驶员的舒适度。

机械学

Vantage GTE与新款阿斯顿公路车密切相关，但其悬架却是独一无二的，具有Öhlins可调式减震器和可调式前后防倾杆。爱尔康提供制动功能，多片离合器也是如此。这是变速箱的一部分，该变速箱包括Xtrac六速顺序变速箱和机械限滑后差速器。

动力来自与公路车相同的双涡轮增压4.0升V8梅赛德斯AMG发动机，尽管阿斯顿引述的动力数字“大于” 540hp，扭矩超过700Nm。它采用定制的BorgWarner涡轮增压器，Akrapovič铬镍铁合金排气系统和干式油底壳润滑。

还要别的吗?

2020年的车手阵容基本保持不变。今年的勒芒24小时耐力赛GTE Pro冠军得主达伦·特纳(Darren Turner)和乔尼·亚当(Jonny Adam)以及丹麦二人组和2016年国际汽联世界耐力锦标赛(FIA WEC GTE Pro)的世界冠军尼基·蒂伊姆(Nicki Thiim)和马可·索伦森(MarcoSørensen)都被保留。阿斯顿·马丁增加了前GP2比赛的获胜者，现在又增加了一级方程式赛车手亚历克斯·林恩(Alex Lynn)。

阿斯顿·马丁赛车技术总监Dan Sayers表示：“设计和开发这款新车一直是非常令人满意的过程。我们已经与阿斯顿·马丁的盖登总部紧密合作，共同开发公路和赛车。注重细节已经在此过程的每个步骤中都是我们的重中之重，我们在汽车的各个方面都进行了重大改进，我们花了每一秒钟优化设计权，直到制造出我们的测试车为止，在我们目前的测试计划中，这已经使我们分红了到目前为止，这个项目是我职业生涯中最密集但也最有意义的项目之一。”

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