路虎揽胜运动版：19款路虎揽胜运动版3.0柴油版试驾感受

今天来分享一篇个人对路虎揽胜运动版：19款路虎揽胜运动版3.0柴油版试驾感受相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对路虎揽胜运动版：19款路虎揽胜运动版3.0柴油版试驾感受的产品力分析分析的，一起来看看吧：

自从国家开放平行进口车以后，越来越多的网友开始关注这个渠道。同时也带来一些问题，比如优惠的价格背后，性能品质到底如何?相对于中规版哪个更合适?带着很多网友关心的问题，我们来到汽车城实拍体验了一下欧规路虎揽胜运动版。

19款路虎揽胜运动版3.0柴油版带着优雅高贵的英伦风格震撼袭来，整车采用全新设计的车身，重新调校的底盘，无论是其翻山越岭越野能力和可通过性，还是普通铺装路面的实际操控性和乘坐舒适性，以及路虎品牌特有的全新地形反馈系统都被提升到了一个崭新高度。

19款路虎揽胜运动3.0柴油版更低的车顶、倾斜的车顶轮廓线和更轻的重量，都展现了全新一代揽胜运动版的动感形象。路虎揽胜运动版以其精致的风格而讨人喜欢。自动启-停功能帮助揽运实现了较低的油耗。拥有适应全地形路况的增强型车身几何结构设计，车辆的最大涉水深度也显著提高，并且拥有独创涉水感应功能。

新款路虎揽胜运动版大灯的内部多处采用了LED光源。揽胜运动LED在金属包裹的车内把手和储物袋周围增添了雅致的光环，为座舱更添了华贵质感。路虎揽胜运动版仪表板则采用了数字式的设计，新的四辐式方向盘质感和豪华感十足。

19款路虎揽运3.0柴油版中控台分工明确，也没有过多的按键，熟悉后便很好上手。内饰极其精致，不仔细看已经很难分出它与揽胜的区别。座椅做工则使用了双缝合线处理，虽说座椅的包裹性一般，但乘坐感觉非常扎实。19款路虎揽胜运动柴油版方向盘进行了全新设计，加入了镀铬装饰。19款路虎揽胜运动版中控台布局简洁、做工细致，其整体制造工艺完全可以体现出路虎品的品质。出于越野“实战”考虑的设计思路，也捍卫了它在豪华suv市场的强者地位。

19款新款路虎揽胜运动3.0柴油豪华SUV舒适驾乘体验，设计的革新和科技装备的升级，不仅带来尊崇备至的驾乘体验，更将其卓越运动风范提升至新的高度。前大灯造型修长，与前发动机盖、保险杠、翼子板融为一体，令车辆视觉 效果更协调; 黑色网状进气格栅展现运动硬朗的风格，全新的前翼子板 装饰件，搭配锋利的线条折角和协调的车身比例，突出运动氛围的同时更显美观。

19款路虎揽运3.0柴油版豪华SUV延续了现款车型的动力系统，采用3.0L机械增压发动机搭配8速自动变速箱的动力组合。发动机最大功率250kW(340Ps)/6500rpm，最大扭矩450Nm/3500-5000rpm。此外，测试车辆的轮胎尺寸为275/45 R21。275mm的轮胎宽度可以带来更好的抓地力，而较低的扁平比对于操控性有一定帮助，配合路虎的底盘升降系统，对于越野和公路有最大的稳定。

总体而言：欧规路虎揽胜运动版配置明显高于中规版，折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可以覆盖全国，实现全国联保且无区域限制。大大提升了平行进口车欧规路虎揽胜运动版的市场竞争力。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是路虎揽胜运动版：19款路虎揽胜运动版3.0柴油版试驾感受品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！