这些是大多数人对迈凯轮P1所不了解的东西

真正的竞争很少停留在最初开始的领域内。法拉利对迈凯轮的故事始于赛道，但最近，它已经超越了一级方程式战场，并进入了无限制赛车的境界。迈凯轮进入销售客户车的过程始于F1，这辆车在首次向法拉利和兰博基尼展示时就震惊了世界，毫不奇怪，它仍将为大多数现代超级跑车带来实惠。

但是时代已经变了，现在迈凯轮的一级方程式工程师已经进行了二十年零两年的调查，以研究如何更快地转弯，它已经成为迈凯轮的新任最高领导人，以炫耀如果一级方程式规则得到解决，该怎么办。从现实中遭受打击。因此，P1诞生了。对于它的百万美元加上基本价格，它几乎没有构成汽车骨干的主题。这些是碳纤维，太空时代技术，下压力和中央补充电力传动系统。亿万富翁买家将触发购买世界上必须提供的最独家汽车之一的期望，只有最好的，这就是迈凯轮不惜重金购买碳纤维的原因。

从硬壳底盘到构成汽车的可拆卸和可互换的车身面板，所有部件均由这种材料制成。如果您希望看到碳纤维车身脱去涂漆的衣服，那它将是您支付的最昂贵的脱漆剂，因为迈凯轮将接受不少于 305,000美元。如果可能的话，工程师们也将引擎从物质中分离出来。但是，制动器从首次在航天器上使用的复合材料获得了独特的触感。那就是碳硅制动器，也被称为地球上最坚硬的物质之一。从理论上讲，这种东西非常坚固，以至于P1永远不需要更换制动器。当驾驶员踩下踏板时，锚固件会掉落高达2 Gs的制动力。

迈凯轮做出了一个罕见的举动，决定放弃一种再生制动系统，因为它会阻碍制动感觉。取而代之的是，有一个制动转向系统，该系统向下夹持在内部后轮胎上，以使汽车能够转弯。在内部，裸露的碳纤维去除了树脂的顶层，从而提供了美观的双重好处，并节省了总计3.3磅的重量。我们确实提到过P1是强迫症的梦想吧?这就是汽车具有主动空气动力学系统的原因，驾驶员可以一时兴起，使周围的空气弯曲。是否要补充引擎和电池的最大增压模式?只需按下方向盘上的按钮，所有引起阻力的通风口都将关闭。

这使得不受阻碍的气流在空中传播。如果需要控制，则将汽车置于最大攻击模式，并确保驻车制动器和安全带已打开。竞赛模式将乘坐高度降低到了几乎不合法的水平(尽管独立报告确认，车主还是因为金钱而以这种模式在公共道路上行驶)，并在航空玩具上采用了最大攻击模式。使用失重风，此模式在160 mph时可提供最大1,300磅的下压力。您可能已经知道P1的最高速度为218 mph(在没有限制器的情况下将以249 mph的速度接近布加迪威龙)，那么为什么最大下压力只有160 mph呢?

因为悬挂系统具有自我保护的本能，所以这就是原因。当速度超过160 mph时，计算机将调整空气动力学辅助器，以使下压力始终保持在1,300磅。如果没有，P1会产生2,200磅的向下推动力，并需要加强的悬架组件。不像阻尼器并不坚固：在竞赛模式下，它们的刚度比在道路设置中操作时高6倍，以允许高达2 Gs的转弯抓地力。将所有这些技术包装到具有汽油消耗大户免税混合动力系统的汽车中听起来很复杂，但不要担心，因为机械师也为汽车苦苦挣扎。对P1的简单维修需要一个愿意冒生命危险的机械师。

拆下汽车的整个后端后，维修工作只能在机修工穿上已接地的特殊全身衣服之后才能开始。防震手套可以提供给大胆的技术人员帮助，但如果其他所有措施都失败了，迈凯轮则要求P1技师在附近有一个除颤器，以重新启动心脏，以防混合动力电池中的所有600伏电将其停止。像这样的细节使迈凯轮P1成为全世界有史以来最富裕的购买之一。通过要求愿意牺牲生命的机械师，能够弯曲风的能力以及用于太空探索的材料，迈凯轮P1甚至使象牙看起来像是一种消耗性资源。设法掌握这些令人难以置信的事实，因为很快就会有继任者出来。

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