评测:北京奔驰C260L运动型及长安致尚XT性能怎么样是否值得入手

今天明哥分享下北京奔驰C260L运动型及长安致尚XT试驾体验，让我感觉北京奔驰C260L运动型及长安致尚XT真的跟以前不一样，对车身，室内设计都有了很大的改变，让整个车子更上一个档次。现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。

“汽车发明者，再次发明汽车。”伴随着奔驰S级的发布，一贯低调的奔驰也抛出了如此豪言。的确，全新S级配得上这样的论调，无论从气质还是技术上，那么问题来了：完全承袭S级设计语言的奔驰C级，能否被称之为“小S”呢?

或许在有些人看来，这根本算不上一个合理的命题，不管是从级别还是价位上，它们之间的差距都是跨级的。可在“外貌协会”眼中，这是一剂没有解药的毒，欲罢不能。

●外观内饰设计，沿袭奔驰S级之神韵

▲新C级的车身造型确实优雅，车顶线条顺滑柔美，门板上两条棱线刚劲有力，可谓刚柔并济。

▲奔驰C级的每一个动力级别都可选择运动外观版，与普通版相比区别也非常明显。嵌入中网的大星徽标还有运动化前后包围和侧裙。

▲C260L的五幅18英寸AMG轮毂以及后包围的“空气导流槽”和底部的银色“扩散器”为运动造足了势，虽然只是装饰意义，能赚到关注的眼球便是成功。

▲前后灯组也是C级的一大亮点，带有宝石般颗粒效果的转向灯，和上挑的纤细日行灯，在白天不仅带来很高的辨识度而且光感柔和，为它赚足了眼球，可谓点睛之笔。

▲外后视镜的造型同样可圈可点，柔美的灯带视觉效果很好，而在内侧还有为降低风阻、风噪的导流条。

不夸张的说，当C级远远的驶来，你真的能瞬间就区分出这不是S级吗?其实辉腾和帕萨特也很像，但更多人是出于低调选择了像帕萨特的辉腾;而在这，绝不会有人是因为喜欢C级，为了低调去买S级，更多是为了这份优雅，高调的选择很像S级的C级。

▲相比上一代中控面板上按键密布的设计，新一代的功能区划分为更加直观的横条状，操作更加顺手，这也是在新一代S级上率先使用的设计风格。

▲哑光金属质感的空调出风口，可调风向范围更大。然而被点评君记住且欣赏的却是回正后的“嘀”声，很有质感!

▲新一代奔驰Command系统增加了触控操作方式，使用起来更为简单直观。用手轻轻搭在上方确实显得非常优雅从容，但有时也容易出现不必要的按压触碰导致误操作。

▲C级的仪表设计在编辑部内部引起了争议。笔者认可并喜欢，原因是显得干净而典雅;反对者认为不够大气、显档次，在科技化的时代不用全液晶，仍然坚持传统指针式设计，与前卫、新潮的外观内饰不搭。

在驾驶中安全是最重要的，无论什么品牌的汽车，无论什么车型，只有保障了安全行车才是对消费者最贴心的爱护，长安致尚XT在碰撞实验的表现到底如何，看看解析就明白这款汽车为什么受到消费者青睐了。

从长安致尚XT正面100%碰撞试验来看，在碰撞后，前排的安全气囊正常弹出，作为碰撞试验的假肢人腿部与前仓的接触力度较大，有着明显的痕迹，后排的乘坐人员坐姿基本正常，头部与前排座椅的接触力度也非常大。碰撞后的车迅速向后退去，前包围断裂并脱落，翼子板也变形，气囊虽然弹出但是作为ABC的三个支柱都无明显变化，四个门也可以正常开启，这就方便了驾乘人员在碰撞后可以迅速打开车门逃生。

碰撞后前排的驾驶员坐姿正常，安全带也紧紧扣在了身上，气囊安全打开，头部与气囊有非常明显的接触痕迹，但是腿部与前舱没有接触痕迹。而在后排的乘客，左侧女性运动的幅度较大，头部与前座椅有接触痕迹，安全带紧扣在身上，侧面碰撞以及正面的40%重叠可变形碰撞试验经专业人士点评，长安致尚XT是我国第一款通过新五星评价的车型，致尚在设计之初就本着C—NCAP五星评价而设计得，通过这次实验，相对而言总体表现都非常出色，尤其是鞭打实验表现的非常良好。

致尚XT是长安汽车打造的一款全新车型，不仅拥有凌厉的线条，而且进气格栅拥有全新的造型，保险杠的设计也做出了很多改变，让整辆车的前脸看上去非常富有张力，并具有时尚范儿。

对于致尚XT尾部的设计上，车尾造型中后部线条非常富有层次感，外凸出的尾灯与整体车身的设计融为一体，颇具张力，整个车身轮廓也特别显得有肌肉感。在动力方面，根据之前的逸动，致尚XT跟逸动一样选择搭载了1.6L发动机，最大的功率达到了125马力，正常峰值的扭矩达到160N·m，而后期推出的全新1.5T车型，发动机最大功率可以达到150马力，动力更足。在传动系统方面，可能匹配5速手动和6速自动变速箱，让驾乘更顺畅舒适。

以上事件是明哥通过对北京奔驰C260L运动型及长安致尚XT试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。

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