奔驰GLC的混合动力和柴油发动机

梅赛德斯-奔驰已经宣布了当地的价格和规格，面子版本的澳大利亚最受欢迎的威望模式，奔驰GLC级SUV和跑车。

今年早些时候，我们在欧洲开的经修订的中型交叉线现在开通了66,100$加上入门级奔驰GLC200的路上成本，这是这一范围内唯一的后轮驱动变体，比它的前身（从62,300$）高出近4000。

第一个插件混合版本有效地取代了以前的柴油变体和梅赛德斯-奔驰GLC300ewagon将花费$80，400加上ORC，当它加入范围在2020年第二季度。

但是，在最高端的范围是降价约4000$的旗舰奔驰-AMGLC63S货车和跑车。

入门级GLC200由一台2.0升的四缸涡轮汽油发动机供电，动力输出为145KW/320N m(上升10KW/20Nm)，并安装了一系列标准设备，包括19英寸合金车轮、64色环境照明选项、Artico‘Pleather’、铝制屋顶栏杆、LED前照灯和免提尾门。

它还获得了标准的安全设备，包括自主紧急制动、交通标志辅助、后方交叉交通警报、盲点监测、九个安全气囊和停车传感器。

进一步上线，GLC3004MATIC增加了更大的20英寸合金车轮，后着色窗口，自适应高光束和无线电话充电，$77700加上ORC。 全轮驱动300也从同一发动机获得更多的动力，输出列在190KW/370Nm。

另一个$10K有GLC3004MATIC跑车($87700加ORC)，增加了一个AMG线内部与运动踏板，地板垫和运动方向盘，以及自适应阻尼器，轮胎压力监测，空气悬挂和AMG线外部包装。

插入式混合动力GLC300e4MATIC仅以SUV形式提供，2.0升汽油四缸从90KW电机获得额外动力，提供235KW/700Nm的综合输出-足以在声称的5.7秒内达到100公里/小时。

PHEV的局部燃料消耗等级尚未确定，但在WLPT测试周期中，它声称只消耗2.2L/100km。 仅由13.5kWh锂离子电池供电，它将提供43公里的纯电驱动范围。

充电时间是两个小时与奔驰墙箱，但多达七个小时使用一个正常的电源插座。 其他特征包括进入前气候控制和空气悬浮。

前移的GLC也有四种梅赛德斯-AMG性能变体-GLC434MAT ICS UV（$109，900）和GLC63S4MAT ICS UV（$161，000），以及两者的Coupe变体，价格分别为$117，400和$168,100。

在GLC43形式下，动力来自3.0升V6双涡轮汽油发动机，与SPEED SHIFT九速变速器配对。 标准齿轮包括一个Burmester音响系统，天窗(SUV全景)，皮革修剪和加热座椅，空气悬架，自适应阻尼器，AMG夜包等。

一辆4.0升的BiturboV8是为旗舰GLC63保留的，提供了375KW的电力和700Nm的扭矩，使它成为世界上最快的SUV之一，0-100公里/小时的时间只有3.8秒。

与相同的SPEEDSHI FT九速变速器，63增加了更大的刹车与红色刹车卡钳，更大的21英寸AMG轮，AMG方向盘，声学玻璃，纳帕皮革装潢，电子有限滑后扩散和主动发动机安装。 外部还安装了一系列AMG车身造型元素。

司机协助包是标准的每一个型号，除了基本规格的GLC200（其中它是$2600选项），包括回避转向协助，车道保持协助，盲点监测和主动车道改变协助。

此外，每个变体都是Merc的MBUX多媒体显示器，其中包括12.3英寸的数字仪器集群和10.25英寸的中央触摸屏显示器，包括导航、智能手机镜像、数字收音机、语音控制等。

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