福特Fusion运动有清晰的设计 混合动力车得到生态极客仪表盘技术:洛杉矶车展预览

目前的融合，早在2006年首次亮相，一直是福特最好的中型汽车，因为，嗯，我们可以记住。 但为了保持车型的新鲜感，福特将在2008年洛杉矶车展上推出新的2010款车型。 在这一点上，深入的技术细节是稀缺的，但我们确实知道，它的动力系统已经更新，以提高效率。 然而，最大的消息不是引擎盖下面的东西，而是仪表板后面的东西。

看不到更远的烤架，你可以看到福特新的2010融合有更多的变化。 在这些叶片后面，福特将提供三种发动机的选择，175马力2.5升的四缸，240马力3.0升的V6和顶级狗，263马力3.5升的V6。 但最重要的消息是，这三者将完全与6速自动燃料配对，以提高燃料经济性。 福特表示，某些车型在这种变速器的续航里程可以提高10%。 融合还将接收电力转向和减速燃料关闭，这将关闭气体流量时，司机放松加速器。 他们的系统将在3.0升的幻想，但在2010年的模型年晚些时候，福特将提供系统的2.5升四缸。 节省的燃料？ 大约1%。 嘿，现在每个百分点都很重要。 想要更好的燃油经济性？ 一个混合版本加入了明年春天的阵容。 功能上类似于逃逸混合动力，轿车享受许多改进，允许更大的电动范围-高达47英里/小时-和应该达到近40英里/小时。 但规格和燃油经济性只是故事的一部分。

滑到车轮后面的2010融合混合，你会发现一个传统的，模拟速度计。 但这就是与传统短跑结束的相似之处。 启动融合和明亮的视频显示弹出在两侧的速度。 驱动程序可以设置系统，用EcoDrive命名为智能量规，以显示四个不同级别的信息中的任何一个。

在最基本的情况下，读出将提供燃料水平和电池状态。 将其升级到“启发”模式，并出现转速表，同时对混合动力车的运行模式进行视觉模拟。 在“Empower”模式下，您还会看到发动机和电池的功率输出，以及显示被附件吸起的功率的显示器-比如车辆的空调和前灯。

“混合动力车的主要问题是，‘我怎么知道我的混合动力车得到了最大的好处？’ ”福特高级技术负责人杰夫·格林伯格说。 “我们需要建立一个系统，更好地与司机沟通，并为他们提供最大限度地提高燃油效率的工具。 这就是《生态指南》中的“智能量规”。

然后，在福特的驾驶模拟器中测试了单独的应用程序，如功率计，这相当于用于测试和训练飞行员的汽车。

混合应用经理吉尔·波特拉丁强调，其中一个目标是让智能量规“成为一个伟大的教练。 我们不骂你。 我们奖励那些想要最大限度提高里程的司机，而不是关闭那些不想成为最终里程的司机。”

福特绝不是唯一一家玩可重构显示器的汽车制造商。 但是，挑战的一部分是提出正确的技术，这是一个非常强调成本的东西。 早期的例子，如CRT显示器在20世纪80年代末的别克里维埃拉，在那里昂贵和提供有限的灵活性。 更新的系统使用LCD技术，这在成本上下降。

LED显示器也是常见的，认为它们通常在提供的信息量上是相当有限的。 但是制造商已经对他们手头的任何技术都有了相当的创造性。

制造商是否回答了没有人问过的问题？ 相反，根据CNWMarketing的一项新研究。 CNW董事ArtSpinella说：“年轻人市场正在寻找这一点，但令人惊讶的是，这项研究发现，可重构显示器也很受年龄老化婴儿潮一代的欢迎。 “重新设计仪表板的外观被认为是增值的，”Spinella补充道。 “他们甚至希望它是开源的，就像火狐浏览器一样，这样他们就可以定制颜色、内容和各种各样的东西。”

IP是否会像电脑屏幕上的“桌面”一样个性化还有待观察。 有安全和安保问题需要考虑，以及成本问题.. 但考虑到获得竞争优势的潜力，福特的智能量规可能只是一个早期的，如果是重大的步骤，重新配置汽车仪表板的外观。

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