迈凯轮插入式混合动力今年推出电动V6发动机

在麦克拉伦层次结构中，运动系列位于范围的底部，有更多的“主流”汽车，如540C和570S型号。 另一位成员将在今年晚些时候加入这个家庭，因为来自沃金的偷窥者正在对一个插件混合动力模型进行最后的修饰，这将比其他电气化的麦克拉伦更负担得起。 因此，它将比P1或最近的Speed tail更容易在钱包上。

它还没有名字，但Autocar报告说，PHEV模型将配备涡轮增压V6发动机与电机一起工作。 值得一提的是，该公司现有的所有型号目前都使用V8轧机，排量为3.8或4.0升，因此电气化跑车将是第一个缩小到六缸单元。

麦克拉伦的首席执行官迈克·弗莱维特(Mike Flewitt)表示，他相信电气化不仅会提高性能，而且还会减少排放。 他拒绝透露任何关于新型号的实际细节，但他表示，额外硬件造成的额外重量已通过其他升级在很大程度上被抵消。 这是否意味着在其他领域更多的权力和/或更少的重量仍有待观察，但车辆的重量将不会引起未来客户的关注。 ©汽车1.com版权所有麦克拉伦体育系列更换Spots

麦克拉伦首席运营官詹斯·鲁德曼告诉奥托卡尔，公司“幸运的是，我们没有被建立到一个价格的约束”，并补充说，“我们的客户想要最好的，所以这是我们困扰的。” 据信，新型号将提供约20英里（32公里）的有限电力范围，这将是一个小的改善19英里EPA认证范围提供的4.7-kWh电池在P1内。 也就是说，这20英里可能是基于WLTP，所以这不是一个公平的比较。 在旧的NEDC周期中，P1的行程为6.8英里（11公里），因此更少使用WLTP标准。

新的插件混合模式是麦克拉伦在2018年古德伍德速度节上宣布的Track25业务计划的一部分。 £12亿英镑（约$1.48亿英镑）正在投资于研究和开发，以便在2025年末推出18种新汽车或衍生品。 许多新车已经被揭示，相关的例子包括600LT蜘蛛，塞纳GTR，埃尔瓦，和765LT。

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