保时捷不会浪费时间去改装涡轮增压

这款全轮驱动的911涡轮增压发动机以最先进的双涡轮增压3.8升平板6发动机为动力，其峰值输出为478千瓦和800千米，它提供的性能绝不亚于流星般的性能：据说它只需2.7秒就能发出0到100千瓦时的破折号，最高时速达到330千瓦时。

Cars.co.za最近报告说，TurboS将在2个月后（当然，理想情况下）到达当地市场，跑车版本将花费R3542000，其敞篷车兄弟零售R3716000。

与此同时，保时捷的独家制造部门一直在为TurboS推出有目的的可选配置，这可以在这里显示的TurboS Cabriolet的LavaOrange示例中详细看到。

运动设计包增加了一个更牛的前分离器与独特的侧鳍，更精细的侧裙，和一个重塑后扰流板与上翻边。 比较橙色汽车的细节与红色涡轮跑车的图像（指定的运动排气），以注意他们之间微妙的审美差异。

对于已经指定了运动排气的买家，它取代了标准汽车的四角矩形管与两个大口径椭圆形末端，运动设计包还包括一个重新设计，颜色编码的后围裙。 然而，在橙色敞篷车的情况下，这一部分是以可选的光泽黑色完成的，正如它的前分离器的中心，侧裙的较低的饰带和它的活动后翼的内部，延伸部分。

据报道，体育设计目录将包括定制的尾灯集群，额外的光泽-黑色口音，暗银10-辐合合金车轮（见下文)，以及一个轻量级的碳纤维屋顶(跑车版本）。

同时，新的轻量级包装是专为轿跑车提供的，据说会导致路肩重量减少30公斤，据我们推断，还会有一个更不和谐~小屋

修订包括移除TurboS的后座-以及一堆内部隔音材料-以及安装一对轻质桶前座椅和更苗条的声学玻璃。 然而，PASM运动暂停和上述运动排气作为一揽子计划的一部分。

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