评测：保时捷卡雷拉性能与引擎怎么样是否值得入手

今天明哥分享下保时捷卡雷拉试驾体验，让我感觉保时捷卡雷拉真的跟以前不一样，对车身，室内设计都有了很大的改变，让整个车子更上一个档次。现在好好让明哥好好梳理下具体问题的一些消息吧。

保时捷卡雷拉GT仍然是世界上最令人兴奋的体育超级跑车之一，距离首次亮相已超过15年。那些有幸拥有它的人知道它有多么有价值，但也有一些单位需要翻新，其中一个被传递给保时捷经典重建作为定制订单的一部分。自2016年起，保时捷经典一直负责Carrera GT超级跑车的原装配件供应，所以车主给他们这个项目是很自然的。

收藏家希望对车辆进行完整的定制重建，以只有保时捷本身才能实现的制造质量实施。该过程涉及将车辆完全拆卸成单独的部件，对每个部件进行全面检查，并在必要时进行翻新或更换。

为了将完全彻底检修的发动机，变速箱和底盘部件发挥到极致，Carrera GT也经过全面修补。与保时捷经典系列合作，车主选择了Oak Green Metallic漆面 - 这种颜色在20世纪70年代首次出现，但从未出现在Carrera GT上。

这款互补的5辐镁轮胎经过特别设计，最初的灵感源自BBS的传奇赛车轮胎，该轮胎采用金色星形轮辐和抛光轮圈。然而，保时捷研发中心Weissach的材料专家建议，抛光轮辋圈会在结构上改变材料，使其可能会被危险地削弱，因此需要一种替代工程工艺来制造所需的金属高光泽效果轮辋。

挑战的解决方案在于使用贵金属银。在以前从未用于系列车辆构造的创新方法中，应用银层以产生视觉上类似铬的表面光洁度。与此形成鲜明对比的是蓝色和银色中央车轮锁，带有保时捷标志。

即使在这个阶段，这款特别的Carrera GT的工作还远未完成。“由于旧碳纤维部件上的涂层趋于泛黄和褪色，我们花了350个小时手动打磨和重新涂覆所有碳纤维组件，包括单体壳，”斯图加特保时捷经典工厂修复经理Uwe Makrutzki解释道。

凭借V10发动机产生612 ps，这是源于一级方程式动力总成，优质设计，并且 - 尤其是 - 它提供的无与伦比的驾驶体验，Carrera GT仍然是当今体育超级跑车领域的里程碑。

以上事件是明哥通过对保时捷卡雷拉试驾体验来简单科普出来的希望对大家很所帮助。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！