评测上汽大众T-Cross途铠性能怎么样是否值得入手

今天明哥就给大家分享一篇关于上汽大众T-Cross途铠性能测试了解，整车在设计上也进行了升级，室内更宽，新款车型在颜值上的提升都有目共睹，官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

T- Cross途铠于今年4月份正式上市，共推出4款车型，售价为12.79-15.99万元。该车定位小型SUV，与一汽-大众探影为兄弟车型，都是基于海外版的大众T-Cross打造而来。该车主要针对年轻用户群体，当然你也可以看作它是上汽大众品牌内最入门的SUV。俗话说便宜没好货，入门级产品的综合实力肯定不行?先别下定论，咱们先看车!

外观方面，上汽大众T-Cross途铠整体造型基本沿用了海外版车型的设计，但细节中针对本土化进行了相应调整，同时与其兄弟车型探影也有一定的区别。前脸采用大众最新家族式设计语言，整体风格十分年轻、硬派。中网与大灯连在一起，与其家族大哥途昂颇有相似。另外，实拍车型还采用了全LED大灯灯组，夜间行车照明亮度得到保障。

车身侧面采用剑形双腰线设计，从前叶子板处一直延续到后尾灯，营造出十分强烈的力量感与层次感。在车身尺寸方面，T-Cross途铠的长宽高4218/1760/1589mm，轴距为2651mm，在同级中占有优势。

实拍的高配车型采用17寸双色双五辐铝合金轮毂，视觉效果不错。轮胎由韩泰配套，规格为205/55 R17。

车尾采用立体LED尾灯设计，矩阵式几何线条很显科技感。此外，该车车尾还首次采用了撞色设计，中间大面积的黑色饰条营造出贯穿式的效果，再配合车顶上方的双色"小尾翼"，使得整个车尾的辨识度更高，时尚感更强。

内饰方面，T-Cross途铠中控台设计的十分年轻化，并且采用了内饰与车身同色的设计搭配，只可惜本次分到的试驾车为白色，尚未搭载此项，但整体视觉效果依然可以给人一种很精致，很显品质的感觉。不过，该车内饰虽然看上去"比较高级"，只可惜受制于成本原因，内饰的用料还是以硬塑料为主。

配置上，T-Cross途铠这款小车给我留下了更深刻的印象。10.2英寸的全液晶仪表盘出现在这个级别车型中让人有些感到意外，而且显示效果非常细腻。

8英寸中控触摸屏搭载了CNS 2.0系统，并且原车自带导航、网络、语音助理、蓝牙电话以及手机互联等实用功能，操作流畅。

配有6扬声器加低音炮的Beats音响系统音效十分震撼，满足年轻用户对音质的追求。

国人最爱的可开启式全景天窗该车也有配备，有效拓宽车内的空间感。此外，像定速巡航、AEB自动刹车辅助、胎压监测、无钥匙进入/启动、自动启停、双区自动空调、后排出风口等实用配置该车均有配备，让它在国内合资小型SUV车型中非常吃香。

作为一款SUV车型，空间实用性十分重要，而T-Cross途铠在这个方面表现就超出我个人的预期。首先，座椅与传统日系车相比稍微有一点点偏硬，缺少一丝下陷感，但整体舒适度不错。后排空间表现算是一大亮点，无论头部还是腿部，都能给你宽敞的感受，跷二郎腿也没问题。唯独略有遗憾的就是后排地板未能做到纯平，中间乘客舒适性会受到一定影响。

T-Cross途铠的后备箱十分规整，座椅支持比例放倒，几乎接近纯平，实用性得到保障，并且满足一般家庭的载物需求。官方给出的后备箱容积参数为329-1319L，而实拍的高配车型后备箱内因配有低音炮，容积有所侵占，官方参数为212-1202L，也能满足日常家用。

动力方面，T-Cross途铠搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机。而此次试驾的280TSI豪华版搭载EA211的1.4T高功率发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，传动匹配DQ200七速干式双离合变速箱。这套"黄金搭档"大伙十分熟悉，其动力和油耗表现都非常不错，可满足不同消费人群的需求。身为汽车编辑的答哥来说，对于这套动力更是屡试不爽，心里十分有底。当然，在试驾后发现，与早期的"黄金搭档"相比，T-Cross途铠还是有些不一样的地方。

在拿到车刚刚起步阶段，T-Cross途铠的油门和刹车给人的第一感觉还是偏重的，尤其是对于那些开惯了日、韩系的车主体会更为明显。不过速度一旦起来之后深踩一点，随之而来的动力爆发力在该级别车型中还是相当可以的，相信年轻人更喜欢这种感受。

T-Cross途铠变速箱换挡非常平顺，答哥在深圳市区试驾中经历了较长时间的堵车，变速箱也没有出现过一次明显的顿挫现象，这种情况在以前是不可能的。虽然，T-Cross途铠的变速箱与早期产品相比，换挡速度可能略有下降，但换来的平顺性和可靠性更为务实。

以上是明哥通过对上汽大众T-Cross途铠性能测试了解到所有性能，车身外观，马力等等一些有关于上汽大众T-Cross途铠所有信息希望对大家能所帮助。

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