试驾体验福特福克斯1.0T

今天来分享一篇个人对试驾体验福特福克斯1.0T相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对试驾体验福特福克斯1.0T的产品力分析分析的，一起来看看吧

导语：如今家用轿车运动化转型越发普遍，从紧凑型家轿到中大型豪华座驾都能找到那些老牌车型运动年轻化化的迹象，但要说最早把运动、玩驾驶乐趣普及到平民玩家的，必定有它的一份功劳，这就是我们今天要试驾的主角，长安福特-福克斯。

作为长安福特最早引进国内的车型之一，早些年福克斯的销量以及口碑都相当不错，大家印象最深刻的想必是第三代福克斯，在保持家族设计风格的同时通过更为运动的细节设计提升其运动感，标志性的尾灯造型可谓颠覆性的改变国人对于运动家轿的印象。

而我们今天拿到的这台福克斯2018款 三厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型智行版，作为福特对于小排量发动机的一个尝试，1.0T三缸发动机是消费者最为关心的地方，别着急，让我们先从它的外观说起。

“马丁脸”依然性感，三厢并非“国内特供”

很多人有这么一个误解，只要看到两厢车型衍生出三厢版本，第一时间就想到这是中国特供，其实不然，在欧洲市场同样能看到三厢福克斯的身影，独立且更实用的后备箱空间深受全球用户的喜爱。

福克斯拥有一副杀气十足的前脸造型，在三厢版本上倒梯形进气格栅采用镀铬横条装饰点缀，相比两厢版本多了一丝家用感。整个车头有明显下移的倾向，让车头形成俯冲的视觉效果，这也为驾驶员带来好处，这个留到后面再说。

车身侧面相当紧凑，较短的前后悬能带来更为灵活的走位，车底的黑色包围也增添了运动氛围。车身尺寸方面，4534/1823/1483mm的长宽高与同级别车型基本相当，2648mm的轴距也算中规中矩。

相比两厢版本的犀利激进，三厢版的福克斯尾部明显圆润得多，方正的尾灯造型并没有带来太多的视觉冲击，排气口也没有装饰件，或许这样的“套路”用在三厢车型上是最为稳妥的，能满足更广年龄层的审美。

轮圈造型值得考究，双辐式设计稍显动感，如果采用双色喷涂会更能讨喜年轻消费者，但16英寸相比如今的运动紧凑型家轿气场稍显不足，轮胎规格为205/60 R16。

配备了倒车影像以及后驻车雷达功能，如今的消费者对于配置的需求是越来越高。

环抱式设计内饰，运动感营造到位

如今再看福克斯这一套内饰难免会有点时代感，毕竟全新一代的福克斯也已经发布。但其实在运动氛围的营造上并不亚于同级别竞争车型。环抱式的中控设计以及所有的按键布局都符合人机工程学，降低车主的学习成本，宽大的中控台也会给到车内人员更强的安全感，只是整体塑料感会比较强。

三幅式的方向盘真的是无可挑剔，不论是外圈的粗细还是转向手感的回馈都是这一级别罕有的运动调校，多功能按键的排布也是简洁明了且功能齐全。

这块驾驶员长时间对着的仪表盘造型同样运动，双炮筒的设计加上蓝色指针的造型甚至有点福克斯RS的感觉，中间配备了一块单色行车电脑显示屏，尺寸不大但显示内容能满足日常使用需求。

8英寸的中控台彩色大屏功能尚算齐全，考虑到上市也有一定时间，与那批新车前行对比并不公平。下方是大量实体多媒体按钮，看着挺复杂的但实际操作起来非常方便，实体按键的存在还是有必要的，行车盲操作会尤为便利。

分区自动空调这样实用的配置也没有落下，只是这大量的按键看起来很是复杂，需要一定时间才能习惯。

配备单个USB接口，在人人都是手机控的今天显然不太能满足需求。旁边拥有一块不算大的储物格，能放进一台Plus手机，不过在挂进P挡后手机拿不出来，稍显欠妥。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是试驾体验福特福克斯1.0T品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。

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