雪佛兰赛欧3试驾体验

今天来分享一篇个人对雪佛兰赛欧3试驾体验相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对雪佛兰赛欧3试驾体验的产品力分析分析的，一起来看看吧

到今天我能够清楚的记得：2001年刚刚步入大学生活的我在那一年的暑假家庭聚会里，看到了亲友驾驶的一台红色的自动挡赛欧，满满的都是羡慕，而那位长辈的工作也非常体面是位穿官衣的。那一年——十万元家轿的概念开启了中国普罗大众对于家庭轿车的井喷式需求。我记忆中的家庭自驾游大概也是从那个时代开始的。

如今，在140万车主之后赛欧迎来了第三代车型。与15年前不同的是，今天的赛欧售价5.99万到7.39万，而空间、动力、安全都在不断的突破。这一次就让我以“幸福大不同”为题和大家聊聊我和第三代赛欧的首次接触。

对于这个价位可能有些朋友还是会补上一句：贵了。那么如果算上3000元的节能惠民补贴价格呢?怎么样，是不是舒坦多了?

全面加大、加宽的赛欧3 实用性仍是第一位

2014年iPhone 6的上市，biger than biger(岂止于大)让这个世界在没有最大只有更大的话题中沉浸了大半年。从2001年上市4米出头的车身和2.44米的轴距到今天第三代车型，赛欧3再次加长车身和轴距。长度达到4.3米轴距也涨到了2.5米，15年的时间赛欧在尺寸上已经越来越接近A级车。而空间上则更是打破了轴距决定一切的惯例。

经过我(身高1.76米)的实际体验，在正常驾驶坐姿下，后排左右两侧乘客的腿部空间、肩部空间都可以用“舒服”二字来形容。为什么这里不用宽敞来解释呢?因为在我看来，宽敞与舒适是两个追求不同取向的平行线，在这两者之间我更愿意选择舒适的一个。

初看赛欧3你会发现它从C柱开始到车尾部分明显更加宽厚，看过官方给出的行李箱数据后，366L的容积对于一台4.3米的A0级轿车来说可真是不错了，别忘了前面我还特意展示了车内乘坐空间。所以在这里又要对赛欧的设计师点个赞了，这台4.3米的小车你们搞出了这么多空间，真的也是蛮拼的!

如果说对于赛欧3的外观部分有那么一点儿不满的话，我想提给前后门之前的缝隙。从上图可以看到这是一个较为明显并且没有做任何遮掩的缝隙。如果工程师能够在接下来解决这个问题，我相信又能够得到一片叫好声。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是雪佛兰赛欧3试驾体验品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你。

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