能源车资讯：电动汽车世界的重心正在逐渐转移到欧洲

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咨询公司麦肯锡(McKinsey)上周发布的一份报告认为，德国到2021年将成为全球电动汽车市场的领导者，生产超过170万辆电动汽车。

墙上的文字可以在2019年的电动汽车销售中看到。在中国，2019年的电动汽车销量增长了3%，达到约120万辆。同时，在美国，2019年的电动汽车市场下降了约10%，约为33万辆。

麦肯锡的报告或许夸大了其观点，认为德国可能在明年之前在电动汽车生产方面超过中国：

德国汽车制造商在全球电力生产中的市场份额将从去年的18%上升到2024年的29%。德国将在2021年生产超过170万辆电动汽车，成为世界市场的领导者-稍领先于中国。

同时，宝马今天宣布将取消在美国销售iX3电动SUV的计划。宝马与奥迪，本田，现代，梅赛德斯-奔驰以及其他将电动汽车的生产和销售推向欧洲的公司一样，在欧洲，更严格的二氧化碳法规要求更快的电气化速度。

麦肯锡资深合伙人尼古拉·穆勒(NicolaiMüller)说：

欧洲的需求猛增。可以预见到进一步的动态，即由于制造商希望达到CO2极限值的产品范围不断扩大。

分析人士认为，欧洲的电动汽车市场到2020年可能会增长到5%至7%之间。到2021年，它可能达到两位数，届时，电动汽车的销量每年将超过100万辆。

该咨询公司还预测，欧洲的电动汽车电池产量将以每年47%的速度增长。到2025年，中国的电池产能将达到610GWh，其次是欧洲的290GWh和美国的150GWh。

麦肯锡的研究不包括计划在柏林附近开业的特斯拉Gigafactory的潜在产量。特斯拉预计到2021年中旬建成并运行Gigafactory。考虑当特斯拉在该地区提高欧洲产量时的数字。

去年在欧洲最大的汽车市场德国，最畅销的电动汽车模型包括雷诺佐伊(Renault Zoe)，宝马i3和特斯拉Model3。彭博社上周报道说，到2020年，欧洲的特斯拉注册量与去年相比大幅下降。但特斯拉今年迄今为止尚未完成大批量跨大西洋运输。

关于全球汽车制造商是否会在未来一两年内生产足够的电动汽车以满足二氧化碳法规的问题，尚无定论。国际清洁运输委员会认为，汽车制造商可以应对这一挑战，而PA Consulting预测，欧洲的13家顶级汽车制造商将面临超过145亿欧元的罚款。

要点：立法很重要。

当监管机构适当考虑到车辆废气对健康，经济和环境的影响时，汽车制造商就会做出回应。电动汽车蓬勃发展。

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