车评头条：成熟女性座驾 比亚迪元Pro真的是快乐星球么

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对成熟女性座驾 比亚迪元Pro真的是快乐星球么来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ随着财富的增长，不少家庭已经开始添置家庭的第二台车。往往这台车大多数时候都是家里的领导在驾驶，那么一台好看、好开、好停车、好安全的车尤其重要！10-15万区间选择的车型十分繁多，有木有一台车符合上述的要求呢？今日份试驾的比亚迪元Pro，相信就能满足这些需求。

ĠĠ比亚迪元Pro这次升级换代主要集中在四大方面，外观升级为全新的Dragon Face 3.0设计；内饰采用大面积灰色设计，并搭载最新的DiLink 3.0智能网联系统；配备了比亚迪最新的磷酸铁锂刀片式电池；以及搭载100kW交流永磁同步电机。整体性能和舒适性得到大幅度的提升。

ĠĠ开起来真的太舒服了吧！

ĠĠ比亚迪元Pro这次的升级改款其中一个重要的变化就是电池和电机的升级。比亚迪元Pro也跟随比亚迪其他纯电动车型一样，标配比亚迪最新的黑科技，磷酸铁锂刀片式电池。

ĠĠ相信大家对刀片式电池已经不陌生，通过刀片式结构的优化减少了中间模组环节，提升电池内部的利用率，从而提升整体容量；另外磷酸铁锂材料结构还非常稳定，不容易发生热失控的情况，即便面对极限的针刺意外也不容易发生高温自燃。

ĠĠ另外还配备第三代智能温控系统等一系列保护措施，让女性用户开着元Pro再也不用担心安全电池的使用安全隐患和使用寿命问题。

ĠĠ这次比亚迪元Pro刀片电池容量为50.1kWh，NEDC综合工况下续航里程达到401公里。另外，还将电机、电控以及变速箱进行一体化设计，打造三合一的电驱系统，并采用最新的扁线电机和高功率模块，提升整体的动力输出水平。因此，电机最大功率为100kW，峰值扭矩达到210N·m。

ĠĠ相比旧款车型，元Pro的动力提升比较明显。它拥有三种驾驶模式ECO经济、Sport运动以及湿滑模式。就算在ECO模式下，整体动力储备依旧是充足，同时动力输出相当顺滑，不会像燃油车般拥有突如其来的狂暴；此时油门的响应会相对缓和一些，初段的油门比例比较慢，非常适合城市穿梭间驾驶。

ĠĠ切换至运动模式，直接踩下地板油，电机强狠的扭矩能把轮胎弄得吱吱叫，动力爆发就算谈不上超级狂躁，但也称得上推背感十足。整体动力水平足以应对大多数的超车工况，即便是高速行驶还是能给予不错的信心。因此，比亚迪元Pro的动力对于对各种各样女性驾驶员和新手司机均是比较友好。

ĠĠ比亚迪元Pro搭载前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。一般听到这个搭配时，脑海中自动会脑补操控或者舒适性不佳的情况。实际上，比亚迪元Pro底盘质感表现真让我有点意外，表现真的太巴适。

ĠĠ整体悬架呈现出软乎乎的感觉，不管是大坑洼，还是路面的细微的振动，又或者是减速带，悬架均能过滤得十分彻底，几乎感受不到生涩的冲击和令人烦躁的细纹振动。当然这也把不少路感也过滤得一干二净，减少了大多数不必要的干扰信息，让驾驶员更加轻松驾驶。

ĠĠ当然，软绵绵的底盘从不会让人有任何激情驾驶的欲望，此时此刻只想着舒服快速到达目的地。因此，转向系统的同样也比较舒适，不管在哪种驾驶模式下，转向的手感不会有明显变化，维持一种轻盈的质感，转向响应性和精准度适中，不带任何一丝神经质。

ĠĠ另外关键一点，比亚迪元Pro属于小型SUV，体型依旧是比较小巧，不会有任何的视觉压力，再搭配透明底盘的全息透明影像系统，前2后4的雷达，女性完全可以轻松应对各种窄位和停车。

ĠĠ整体来说，比亚迪元Pro属于一台特别容易上手，易驾性比较高的车型，就算女性驾驶员第一次接触也比较容易适应。更关键的是，适合的驾驶感受会让她们觉得更加放松，不会产生太多紧张的情绪。 下一页阅读全文

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