车评头条：试驾新劲炫ASX 贴服“80后”的时尚追求

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对试驾新劲炫ASX 贴服“80后”的时尚追求来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ广汽三菱首款国产车型新劲炫ASX，不久前在广州车展闪亮登场。该车能否为消费者带来全新的驾驶感受？能否激起年轻一代的享用兴趣？日前，笔者通过在西昌的实地试驾，获得了些许答案。

ĠĠ在车型的选购上，“80后”追求时尚。新劲炫ASX现代时尚的外形设计，十分符合“80后”的追求。其前脸是三菱汽车家族式的鲨鱼嘴造型，衬托两侧鲜活的超宽域HID前照灯，再配以两段式发动机盖构造设计，显得层次分明，让人过目难忘。车的雾灯造型也作了重新设计，整体简洁而又动感。该车还大量应用镀铬装饰，从而显得格为精致。值得一提的是，该车的树脂翼子板具有记忆功能，这不仅使车身实现轻量化，而且在车辆发生轻微碰擦后凹陷处能自动恢复原形。

ĠĠ号令出，试驾始。坐进车内，2670毫米的轴距带来充裕的车内空间，配备带室内LED灯饰的整体式全景玻璃，让我们抬头即能看到枫树摇曳的红叶和西昌蔚蓝的天空，心情十分舒畅。作为一款中级SUV，新劲炫ASX的储物空间和配置让人惊喜，定速巡航、无钥匙启动、蓝牙免提、导航系统等装备一应俱全。车辆的后备箱空间达384升，足以应对家庭出行需求，后排分离式折叠座椅能满足车主对空间的多样化需求。

ĠĠ试驾旅程，上下坡路、急弯道、碎石路、高速路样样俱全，新劲炫ASX可谓大显身手。点火启动，炮筒式仪表盘的白色背景灯瞬间亮起，随着脚底向油门施加压力，发动机的“吼叫”声清晰入耳。笔者试驾的新劲炫ASX搭载2.0升4B11MIVEC发动机，它源于世界著名赛车EVO的动力系统，最大功率高达3千瓦，一路超车简单轻松。其间，笔者还尝试手动换档拨片系统，使车辆实现了连续平顺的动力输出，操控体验也更为便捷畅快。

ĠĠ经过坡路，对普通轿车底盘的SUV来说一般得小心翼翼，但对“SUV世家”出身的新劲炫ASX来说另当别论。新劲炫ASX的四驱车型配有三菱独特的牵引力分配程序，可以根据驾驶情况自动在前后轴分配扭矩，翻山越岭也从容轻松。值得一提的是，在一段爬坡中笔者停车欣赏沿途风景，启程时还担心陡坡起步是否行，而新劲炫ASX配备了智能“坡道起步辅助系统”，松开制动踏板制动力还能保持约两秒钟，这就避免了在斜坡启动时手忙脚乱。

ĠĠ试驾两天一测试，新劲炫ASX的百公里综合油耗为8.3升，这样的成绩令笔者满意。

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