汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对试驾阿斯顿·马丁Rapide 堪称“稀有动物”来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ时下众多超跑厂商都推出了豪华四门四座跑车，保时捷Panemera、玛莎拉蒂总裁等等都引领了四门跑车的时尚。而保时捷Panemera算是卖的最好的一个。而玛莎拉蒂总裁由于上市时间较早，外形的过时加上高额的售价，现在也杳无音信了。来自赛车发源地英国的阿斯顿·马丁也不甘示弱，带来了首款四门四座硬顶超跑Rapide。这辆价值不菲的超跑足以换取两辆保时捷Panemera，在马路上更是属于“稀有动物”。
ĠĠ相比阿斯顿·马丁其他车型，Rapide最大的特点就是拥有四个独立开启的侧门以及四个独立的座椅，这样再也不用忍受2+2式那小的可怜的后排了。众多超级跑车制造商纷纷涉足四门豪华跑车市场，这也许是阿斯顿·马丁制造Rapide的初衷吧。
ĠĠ也许有人会问，Rapide是一辆四门DB9吗？其实不然，虽然采用了相同的VH架构，但Rapide却有着截然不同的使用感受。与此同时，它也拥有着阿斯顿·马丁良好的运动基因，驾驶起来丝毫不会显得拖沓。就算车身长度达到了5019mm，它的抗扭刚度也足以媲美DB9，这也要归功于构架对于一个新项目做出的改变。
ĠĠ外观上，和其他阿斯顿·马丁并没有太大的差别，依然是那副英国绅士般的模样。四门设计成为它与其他阿斯顿·马丁车型最大的不同，除了拥有四门设计外，Rapide的车身线条依旧遵循了阿斯顿·马丁品牌的设计灵魂，简洁，流畅富有运动气息。
ĠĠ侧面观察Rapide，流畅的线条一点也没有被多出的两个门所影响。这也展示出阿斯顿·马丁在设计这款车的时候并没有把它当成轿车来设计，保时捷Panemera那高高隆起的屁股，虽然对车内空间有所帮助，但是犹如哈哈镜里的928，如果你觉得还行，那就只能说是看太多习惯了。
ĠĠ来到车尾，你会惊奇的发现Rapide的尾部设计似乎是将DB9和DBS两者的特点结合起来的产物。只不过没有之前那样猛烈，在突出了强烈运动的同时，性格稍稍收敛了许多。这也是许多四门跑车惯用的手法，毕竟他还是要拉人的。
ĠĠ对于这么一款跑车来说，拥有一双舒适的跑鞋是必须的，而前后非对称的20寸轮胎也保证了它有足够的抓地力。并且后轮还采用了双卡钳的设计，保证在急速的状态下拥有良好的刹车性能。 3下一页阅读全文