汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对“京”豆子 走天下 试驾北京汽车E系列 来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ这么好的车当然有人认领，只不过他的出身并非豪门，“家庭成份”也很简单，况且北京汽车的招牌也没有其他自主厂商响亮。可再往上倒一辈，北汽集团那可是财大气粗，否则也不会给他起了个很霸气的车名——E系列，难道是想借奔驰E级或是宝马某系列之名混淆视听吗，其实不然。对此，北京汽车官方也给出了他们的说法：E系列取自Electric（电子）、Efficiency（效能）、Environmen（t 环保）和Economy（经济）这四个英文单词的首字母。
ĠĠ“缩小版的奔驰B级”、“奔驰B级的国产版”，这是网上对E系列用得最多的两个评价。厂家可能不爱听，但我要是厂家的人，应该不会太在意。能往大牌身上靠也未尝不是一件好事，至少在造型上，这款车得到的是肯定。他的前脸视觉冲击力强，双“目”犀利，精气神不错；侧面线条流畅，有小号MPV的味道；尾灯点亮时则呈现出一个“北”字，与车头标前后呼应。另外值得一提的是，这款车车身颜色的命名方式非常具有地域风情，米兰银、马德里红、冰岛蓝、阿尔卑斯白、香榭丽舍金、汉堡灰，不知你更钟情于哪一个地方。
ĠĠE系列的内饰色泽目前只有上深下浅一种，虽然看上去赏心悦目，但日子久了变脏的话会很难打理。即便是在车内，你也会有种似曾相识的感觉。方向盘和换挡杆的手感都不错，样式也算得上时髦。此外，这款车的制造工艺与选材用料均属同级别的中上水准，一看就透着北京人的实诚劲儿。
【仪表板虽然设计简单，但表盘的可读性很强】
ĠĠ过日子或是出去玩，没有灵活丰富的储物空间和宽敞舒适的乘坐空间怎么行，当然，这也一下点到了E系列的最强项。结合试驾中的游戏环节，我可以有机会和时间充分挖掘出他的这一大特点。没错，确实有22处储物空间，虽然有些地方的实用性一般，但有总比没有好，可惜行李厢容积有限，只有220升。E系列的前排空间如一般小型车，略显局促，但重点在后排，他的后排地板中间凸起不明显，中间乘客落脚很轻松，且头部空间充足，不过，后排椅背设计不是很理想，角度有点儿“挺”。发动机来自三菱，有1.3升和1.5升两种排量可选，且这两台发动机都具备了可变气门正时、正时链条和电子油门技术，相比竞争对手，技术层面还是颇有竞争力的。变速器同样有两款，5挡手动和4挡自动，后者则由爱信提供。我们的试驾车为1.5升自动挡顶配车型，在百余公里的试驾中，我体验了各种路况：繁华的市区路、乡间的狭窄路、笔直的国道和开阔的高速公路。总体感受是：动力不富裕，刚好够用；换挡平顺性不错，超出想像；座椅软硬适中，长时间乘坐不觉得累；噪音控制出色，保证了整车舒适度。
【发动机来自三菱，有1.3L和1.5L两种排量可选】【4挡自动变速器还具有运动与雪地模式】
ĠĠ如要刨根问底的话，E系列的底盘来自于早年间戴-克和三菱合作开发的Z平台，实际上就是smart forfour的平台，而调校工作则由米拉来操刀。他的悬架系统对于路面颠簸的抑制，称得上是这款车驾驶方面的闪光点。在通过减速带时，他展现出A0级车难得的沉稳和老练，你能清楚地感受到减振器行程变化的过程，全然没有半点蹦蹦跳跳过障碍的感觉，只是过轻的转向拖累了悬架整体表现。至于路感和车头指向一类的话题，似乎和这辆定位于城市日常代步的小车没有太多的关系。
ĠĠ可视倒车影像、定速巡航、GPS、自动大灯、感应雨刷、电动天窗、自动折叠外后视镜、USB+AUX接口，对于一款最高不到10万元的车子，你还能再奢望什么？就算你只有1.3升手动挡起步车型的预算，也别觉得委屈了自己，先看看能得到什么，LED高位刹车灯、电动调节外后视镜、大灯高度可调、前排中央扶手、大灯延时关闭，怎么样，够意思吧。特别是在安全配置上，E系列几乎保证了全系车的统一高标准。例如刹车优先和油路自动切换系统，以及行车灯未关提示和自动落锁功能，看似平常不起眼，实则关键时刻见效。
ĠĠ通过上述分析，我们可以发现E系列是建立在萨博的管理体制下，拿来了奔驰B的视觉效果，使用了三菱的动力系统，并经过米拉的底盘调校而拼凑出来的一款自主品牌车型。这种多国部队式的借鉴到底是好还是坏呢？我说不清也不算数，还是过一段时间用销量说话吧。
ĠĠ最后再补充一点，E系列将是国内首款具有“三包”服务的车型，而且这款车将在北京汽车全新的销售网络体系里销售，而这个网络也是未来其全系车型的统一销售网络，从A0级到C级车，以及SUV和新能源车型。据悉，北京汽车在20年将完成 200家经销店的建设目标，其中微车0家，轿车80家，并计划签约140家经销商。