车评头条：外观小改更具内涵 2012款帝豪EC7实拍

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对外观小改更具内涵 2012款帝豪EC7实拍来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ眼下正是民族自主品牌多事之秋，无论汽车业界还是普通民众，提到自主品牌时都会明显气短。销量的不景气，无疑更是雪上加霜。面对越发残酷的市场竞争，民族自主品牌该何去何从？

ĠĠ20款帝豪EC7的问世，无疑让我们看到了民族自主品牌的希望之光。这款车虽然外观小改，但是更加注重内涵。车子的内饰进行了全新润色，同时加大了动力配置。帝豪这次确实没有停留在"面子"上做表面文章，而是大刀阔斧地进行了“内部改革”，彰显出的是一种态度。只要我们从技术和创新层面下功夫，终究会给市场一款广受赞誉的好车。

ĠĠ外观篇：熏黑大灯、银色镀铬，彰显时尚气质

ĠĠ20款帝豪EC7的外观变化大不，依旧那么时尚大气。可能是由于老款的外观获得了消费者认可的原因，整体风格加以保留。

ĠĠ车子前脸看起来饱满大气，线条丰满。阶梯式的中网简洁稳重，搭配全新熏黑化处理的大灯，新款帝豪更具质感。

ĠĠ车子尺寸，帝豪EC7没有变化。整车线条流畅大气，新款车身侧窗周围镶嵌了镀铬装饰条，这样一来，更具视觉冲击力。

ĠĠ低配车型使用的是15英寸的205轮胎，高配车型使用的是16英寸的215轮胎，配上造型动感的轮毂，帝豪尽可能在每个细节做到了完美。

ĠĠEC7的尾部造型相当的协调流畅，也显得厚实稳重。依旧配备LED光源的尾灯,自主品牌在质量上不打折扣。

ĠĠ内饰：变化较大，格调升级

ĠĠ20款帝豪EC7最大、最集中的变化当属内饰部分。最直观的第一印象是内饰颜色的调整，深灰色的座椅和操作台保持色调的一致，较之原先的浅色内饰，更显尊贵典雅的气派，与此次“芯升级”主题相得益彰。

ĠĠ仪表盘延续老款的内嵌式设计，但在中控台上方增加了一个弧形聚光副仪表。副仪表盘采用凹进设计，强光下可视性更好，且防掉物。

ĠĠ多功能方向盘为真皮包裹，手感舒适，较老款有略有加粗。此外，方向盘上加多了功能键，突出运动性能。

ĠĠ同外观变化相似的是，新款EC7在内部空间也增添了不少镀铬材料，在中控台、门板饰条等位置均有体现，提高了内饰的视觉效果，更上档次。

ĠĠ在驾驶座和副驾驶座两侧，荧光迎宾踏板惹人注意，让这款车凭添了几分质感。

ĠĠ但编者发现中控台变成了硬塑材质，不由得纳闷：改款难道进行了减配？后经销售人员介绍，此次实拍的1.5L车型与1.8L车型在材质方面还是存在一定区分的，1.8L的中控台则依旧为软塑质地。

ĠĠ空间：宽敞舒适，设计合理

ĠĠ置物空间方面，在中控台下端有便利式票据格，可供存放票据、停车卡等。此外，副驾驶台的可变储物格、车门内侧、驾驶座后部的置物格，可灵活组合，储物空间还算充足。

ĠĠEC7的空间表现一直不错，身高170的试乘者坐在后排感觉宽敞，头部至车顶有两拳距离，膝盖距前排座椅则有一掌加一拳空隙。想来，帝豪EC72650mm的轴距，还是发挥出了应有的水准。

ĠĠ 动力篇：动力有惊喜，新增三款1.5L车型

ĠĠ搭载吉利自主研发的JLγ-4G18和JLγ-4G15发动机，采用双智能可变凸轮轴正时系统（D-CVVT）技术，与现款的CVVT发动机相比，中低转速扭矩输出更充分，提升了燃油效率，油耗更低。

ĠĠ20款帝豪EC-7的新增了1.5L排量的车型，而目前1.5L车型仅配备手动挡车型。

ĠĠ20款帝豪EC-7依旧是前麦弗逊，后拖曳臂的悬挂结构。

ĠĠ总结：

ĠĠ实拍的帝豪展厅，20款帝豪EC7与老款EC7并排放置，无论是熏黑前眼大灯还是深色内饰设计，无不突显改款后的时尚感和运动气息。虽然此次只是小改款，但一个多小时的实拍和之前的乘坐体验，还是让小编深刻地体会到帝豪对细节方面日益完美的追求。对于自主品牌的发展壮大，这是一个好的趋势。

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