车评头条：听风的声音 日产LEAF聆风试车

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对听风的声音 日产LEAF聆风试车来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

首先，聆风的确是发出了很多嗡嗡声（这是个关于电动车的小幽默，很小很小，你懂的）；其次，日产确实已经收到了超过20000辆的订单，而且通用电气（GE）可能还会下个大单子（GE说到2015年时公司车队中将有大约25000辆电动车，其中包括000辆通用汽车的产品，即雪佛兰沃蓝达）。

[聆风 价格暂未公布]

ĠĠ与雪佛兰沃蓝达完全不同，日产聆风吸引我们的关键在于它是纯电动车，是电池驱动的电动车，不是混合动力车，也不是增程式车。BEV排放的废气仅限于为它的电池提供电力的发电厂所排放的东西。不过，你知道，BEV的续航里程也只是两次充电之间它能跑的距离。

ĠĠ聆风的外形设计瞄准的是介于极度平庸和怪异之间的中间地带，虽然对两种极端设计都有不少支持者。我认为它的实物比照片好看一点，起码比照片中看起来要大些。实际上，聆风2700毫米的轴距与本田Civic相同，4445毫米的车长仅比Civic短了58毫米。暴露它电动车身份的是车头中间隆起的“鼻子”：带着车标的盖子下面藏着用于220伏Level II充电的充电插座，当然，在宽大的后备厢里还有一个110伏Level I充电接口。

ĠĠ对于聆风的空间来说，以我的身高坐到驾驶员后方的位置（当然我更愿意坐在前面）也不成问题，只是头部和膝部空间有点紧张。从安全带判断后排是三座设计（沃蓝达后排是双座布局），但这三个乘客最好都是娇小型（兼安静型，嘿嘿）。当然，前座的状况要好很多，无论是头部、腿部还是肘部空间都很充裕，进出车门的姿态也很从容。 34下一页阅读全文

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