车评头条：最强悍的三叉戟 玛莎拉蒂GT MC亚太首试

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对最强悍的三叉戟 玛莎拉蒂GT MC亚太首试来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ一辆拥有专用赛车模式的跑车，它在实现您赛车激情的同时，亦能满足日常街道驾驶需求，它就是玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale，是玛莎拉蒂现售车款中速度最快、重量最轻、性能最强的车型，虽然它外型并不高调，但却是不需要特别调校就能够参赛的跑车，同时在公路上驾驶也非常的舒适，而它的售价也是仅仅288.8万起（被私下称为卖一辆赔一辆的跑车）！

ĠĠ1、相比其他超跑的性能版 MC Stradale外观非常低调

ĠĠ玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale的设计灵感源自GranTurismo MC Trofeo以及在比赛中获胜的GT4赛车车型，但其动力更强，整备重量更轻，且操控精准灵敏，最高时速达301公里/小时，是玛莎拉蒂车型中最快的一款。

ĠĠ玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale就如同法拉利旗下的430 Scuderia或是360 Challenge Stradale等产品一般，皆是传承赛道的技术与性能的市售街道用车，让消费者能也享有与赛道用车媲美的性能与动态反应。但它的外观一如玛莎拉蒂其他车型一样，并没有采用特别夸张的运动外型设计，前后改动非常细微，但它血液里流淌着赛道的激情元素，千万不要小看它！

ĠĠ2、改进空气动力学设计 降低车重110kg

ĠĠ玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale针对性地进行了空气动力学改进，前保险杠采用碳纤维材质设计，前部带有一体式分流板，大嘴式前进气格栅间距增大增加进气量，起到更佳的散热效果。侧面也采用了新造型的裙边减少风阻。另外值得一提的是发动机机盖还手工打造了两个进气口，为机舱内提供更好散热效果。

ĠĠ玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale前叶子板除了原有三个散热口之外，还新增了一个条状通风口，为刹车系统通风散热，也保障激烈驾驶时刹车系统工作状态更稳定。

ĠĠ后尾部同样进行了空气动力学改进，首先新增了一体式后扰流板，造型没有选择夸张的大尾翼设计，在材质上还可以采用更轻的碳纤维，同时将新增MC Sport Line标识。后保险杠除了进行重新设计之外，双排气口也被移到了中部。在Sport模式下，发动机转速超过4000转时旁通阀开启，采用不同消声器直排方式，这时排气声浪非常悦耳。而在Race模式下则旁通阀始终处于打开位置。

ĠĠ经过一系列的空气动力学改进后，玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在时速200km/h状态下，前部下压力增加了25%，后部下压力增加了50%，可以说高速驾驶更加的稳定。 3下一页阅读全文

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