车评头条：WEY VV5 1.5T性能测试 豪华SUV再进化

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对WEY VV5 1.5T性能测试 豪华SUV再进化来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ自主品牌如果想提高定位，提高产品售价，在原有品牌基础上努力难以达到目的。所以，自家的高端品牌就应运而生，长城的WEY品牌就是在这样的背景下诞生。今天我们测试的VV5属于WEY品牌的第二款车型。这款车型我们之前已经做过了实拍和试驾，今天，我们就来看看它的性能表现怎么样？

ĠĠ然而，这款车型上述所说有一点点相违背的是，它的售价并不算很贵，2020款车型的1.5T车型的售价区间只有.58万元-13.78万元，那么性能会打折扣吗？我们先来看看测试成绩。

ĠĠ我们试驾的车型为2020款长城WEY VV5 1.5T 两驱智先锋，厂商指导价格为13.78万元。

ĠĠWEY VV5的1.5T发动机拥有6kW（171Ps）/5000-5600rpm的最大功率，287Nm/1400-3000rpm的最大扭矩，可以看出这款发动机还是比较注重低转速的扭矩输出。

ĠĠ传动系统方面，它配备了来自长城自主研发的7速湿式双离合变速箱。

ĠĠ轮胎方面，它采用了固铂的EVOLUTION CTT的轮胎，轮胎参数为225/60 R19。

ĠĠ底盘悬挂方面，WEY VV5采用了前麦佛逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂。

ĠĠ 加速测试

ĠĠ这款湿式双离合变速箱可以让发动机以2300rpm起步，因为是前驱的原因，所以起步时前轮打滑较为严重，将车辆以2000rpm起步时，车辆前轮的滑移率比较合理，最终VV51.5T的0-100km/h加速时间取得了9.56s的成绩。

ĠĠ 刹车测试

ĠĠ刹车测试中，WEY VV5的刹车脚感较为坚实，卡钳的夹紧力到位，使轮胎可以快速突破静摩擦力极限，ABS工作质感均匀，最终的100-0km/h的刹车距离为41.91m。

ĠĠ 绕桩测试

ĠĠ绕桩过程中，你会感觉到整体的底盘风格还是舒适取向，没有过多去强调运动性。比如转向行程就比较长，如果保证以连贯的动作绕桩，转向要打很多，而且转向的响应速度要低于底盘的响应速度，车头不算敏捷。

ĠĠ在极限绕桩过程中，WEY VV5的ESP车身稳定系统可以完全关闭，电子系统在绕桩时没有任何干扰。但车辆的重心较高，驾驶员在车舱内感受到的左右位移会比较大，悬挂的回弹不算快，整体来说还是舒适取向，适合慢慢开。

ĠĠ 噪音测试

ĠĠ噪音测试中，VV5的表现还是不错的，这离不开它比较足量的隔音板材和NVH优化。

ĠĠ 油耗测试

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