汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对改变在哪里海外试驾保时捷718 Cayman GTS来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。
ĠĠ尽管保时捷Cayman的成功与保时捷Boxster有密不可分的联系，但是保时捷还是对这辆车的未来有很多期望以至于他们不想因为一次不小心的改变而破坏它的成功。
ĠĠ随着时代的变迁与发展，保时捷在十年后的2016年对产品进行了更迭，他们取消了老款车型所搭载的那台被所有消费者喜爱的水平对置六缸发动机，取而代之的是一台水平对置四缸发动机。
ĠĠ对于这个改变我本人有着很高的期待，不过我想对于钟爱保时捷的消费者们来说，他们需要很长一段时间适应。为了不让更多的消费者有失落的情绪，保时捷为718系列Cayman退出了GTS版本车型。
ĠĠ尽管如此，GTS系列车型依旧搭载水平对置四缸发动机，虽然在动力水平上仅比普通版高功率车型多出了11千瓦，但是更大的涡轮增压器能够让这辆Cayman拥有更好的瞬时爆发，动力反馈水平也得到进一步激进的提升，从而使车辆提速水平直逼保时捷911入门系列车型。
ĠĠ保时捷还为车辆提供了丰富的选装项目，其中包括更加紧实与更贴近赛道水准的底盘组合、限滑差速器、20英寸轮圈等。车辆内部装饰类物品则非常丰富，并不需要消费者进行过多选装，如Alcantara翻毛皮内饰、GTS标志等均为标配。
ĠĠ保时捷Sport Chrono套件也作为一个选装包形式出现，其中提供了方向盘模式选择等，本次试驾车也搭载了这套选装包，在舒适模式中车辆表现很普通，当模式切换到运动时它向前的拖拽感与提速中的推背感提升明显。
ĠĠ如果想要通过选装件来更进一步突出保时捷718 Cayman GTS与保时捷718 Cayman S的区别则需要至少额外花费8000英镑，这8000英镑的改装件包含更大尺寸的轮圈、限滑差速器、保时捷PASM主动悬挂系统与运动型排气组合。
ĠĠ车辆在原装状态下一直会有很多细节提醒驾驶员这辆车是GTS版本的保时捷718 Cayman，当你与一辆保时捷718 Cayman S并驾齐驱时GTS版本车辆的外观也有诸多地方体现着与普通版甚至S版保时捷718 Cayman的不同。
ĠĠ说了这么多保时捷想体现出保时捷718 Cayman GTS与其他718 Cayman车型的不同后，也要对比一下他们是否真的存在不同。上述大部分不同都是来自账面的数据，或者外观内部的配件，对于驾驶它有什么提升么？ 下一页阅读全文